La competitividad en MotoGP™ es cada vez mayor. No es una simple cuestión de sensaciones, sino que así lo avalan los números. Por quinta vez esta temporada, después de 6 Grandes Premios disputados, 5 constructores estuvieron presentes en el Top 10 de la carrera. Un auténtico hito, ya que se trata de la primera vez que ocurre en la era moderno.
De hecho, hay que remontarse casi medio siglo atrás, hasta 1971, para comprobar la última ocasión en la que se produjo una situación similar, con 5 constructores en el Top 10 tras las 6 primeras citas de la temporada de la categoría reina.
Por aquel entonces, Paton, Linto, MV Agusta, Seeley, Koenig, BMW, Matchless, Norton, Husqvarna y Bultaco desafiaban a algunos de los constructores más conocidos de la era moderna como Kawasaki, Yamaha y Suzuki.
Casi medio siglo después, concretamente 48 años, las carreras son cada vez más competitivas. En lo que llevamos de 2019, 3 constructores han conquistado ya alguna carrera de la categoría reina -Ducati, Honda y Suzuki-, 4 han subido al podio -las mismas más Yamaha- y hasta 6 pelean habitualmente por una plaza en el Top 10. Y cabe recordar que solo llevamos 6 Grandes Premios.
La clasificación general del campeonato de constructores también es especialmente reveladora, ya que hasta 4 constructores están comprendidos en tan solo 33 puntos. La distancia más estrecha a estas alturas de temporada en la era MotoGP™. Un dato revelador que habla por sí solo.
Honda lidera, actualmente, dicha clasificación al atesorar un total de 121 puntos, solo 6 más de los que acumula Ducati, mientras que Suzuki y Yamaha igualan por detrás a 88 puntos, a solo 33 de Honda. Un margen muy estrecho que puede verse recortado fácilmente en las próximas semanas en función de los éxitos en el GP Monster Energy de Catalunya.
A todo ello hay que sumarle el progreso potencial de KTM y Aprilia, especialmente en el caso del constructor austríaco, que ha evolucionado profundamente en las últimas semanas, tal y como ha puesto de manifiesto Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) con un rendimiento sobresaliente.
Otro español como su hermano, Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini), también ha abanderado la paulatina evolución del constructor de Noale tras acumular 27 puntos en la clasificación general después de las 6 primeras carreras. Un dato que supone el mejor arranque del constructor italiano en MotoGP™ desde su regreso a la parrilla de la categoría reina en 2015.
Los argumentos son diversos y las conclusiones resultan evidentes. MotoGP™ atraviesa por uno de los momentos más dulces de la era moderna debido a una competitividad feroz que prácticamente no encuentra precedentes. Después del transcurso de menos de un tercio de la temporada, ¿tiene límites la rivalidad en la categoría reina?