Les pros du MotoGP : Steve Westlake, attaché de presse Repsol Honda
mercredi, 1 août 2007
motogp.com rencontre aujourd´hui Steve Westlake, attaché de presse du team Repsol Honda.
motogp.com rencontre aujourd´hui Steve Westlake, attaché de presse du team Repsol Honda.En quoi consiste votre rôle ?
Il s´agit essentiellement de gérer les relations entre le team et les médias, mais aussi suivre la couverture médiatique du team. Je dois donc organiser les interviews avec les pilotes et les membres du teams, mais aussi fournir toutes les informations dont les journalistes peuvent avoir besoin ; durant les Grands Prix, jécris aussi les communiqués de presse quotidiens.Quel est l´aspect le plus difficile de votre métier ?
On ne peut pas toujours répondre aux attentes de tout le monde. Il y a toujours un grand nombre de demandes d´interviews - bien plus que ce que les pilotes peuvent se permettre. Chaque journaliste pense avoir une bonne chance ou une bonne raison de décrocher une interview, mais bien souvent, il faut savoir dire non tout en ménageant son interlocuteur - il en va de même avec les pilotes et les mécaniciens, pour qui les interviews ne représentent bien souvent qu´une distraction. Il faut donc savoir faire preuve de diplomatie.Quelles satisfactions retirez-vous de votre travail ?
Le simple fait de savoir que l´on a bien fait son travail est toujours une satisfaction ; à la fin d´un point presse qui se sera bien passé, on apprécie toujours d´être remercié pour avoir fourni tout ce dont les gens avaient besoin. A côté de ça, quand un de nos pilotes décroche un bon résultat, ça génère un certain buzz - ça représente souvent plus de travail, mais c´est aussi satisfaisant de faire partie du team dans ces moments-là !
Il s´agit essentiellement de gérer les relations entre le team et les médias, mais aussi suivre la couverture médiatique du team. Je dois donc organiser les interviews avec les pilotes et les membres du teams, mais aussi fournir toutes les informations dont les journalistes peuvent avoir besoin ; durant les Grands Prix, jécris aussi les communiqués de presse quotidiens.Quel est l´aspect le plus difficile de votre métier ?
On ne peut pas toujours répondre aux attentes de tout le monde. Il y a toujours un grand nombre de demandes d´interviews - bien plus que ce que les pilotes peuvent se permettre. Chaque journaliste pense avoir une bonne chance ou une bonne raison de décrocher une interview, mais bien souvent, il faut savoir dire non tout en ménageant son interlocuteur - il en va de même avec les pilotes et les mécaniciens, pour qui les interviews ne représentent bien souvent qu´une distraction. Il faut donc savoir faire preuve de diplomatie.Quelles satisfactions retirez-vous de votre travail ?
Le simple fait de savoir que l´on a bien fait son travail est toujours une satisfaction ; à la fin d´un point presse qui se sera bien passé, on apprécie toujours d´être remercié pour avoir fourni tout ce dont les gens avaient besoin. A côté de ça, quand un de nos pilotes décroche un bon résultat, ça génère un certain buzz - ça représente souvent plus de travail, mais c´est aussi satisfaisant de faire partie du team dans ces moments-là !
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