Les spécifications de la Yamaha YZR-M1 2009 dévoilées dans une présentation en ligne

Pour l’année 2009, Yamaha a dû relever le défi de concevoir un successeur à la meilleure moto de la saison 2008. Le nouveau prototype a été testé une première fois par le Champion du Monde Valentino Rossi à Valence l’an dernier, et a ensuite été modifié durant l’hiver. Aujourd’hui, à l’occasion de la présentation en ligne officielle du team Fiat Yamaha, les spécifications techniques de la nouvelle YZR-M1 sont rendues publiques.

`Nous avons tout gagné en 2008: les titres Constructeur, Pilote et Team, ce qui a poussé nos rivaux à réagir et les a motivé à concevoir une moto capable de battre la notre,´ déclare Davide Brivio, team manager de la partie Rossi du garage de Fiat Yamaha.

`Nous ferons la même chose. Ce qui est bien dans les sports mécaniques, c’est qu’il y a beaucoup de discussions durant l’hiver, au sujet des performances des pilotes à telle ou telle occasion, et les fans et les journalistes commencent à émettre des jugements et à faire des prédictions. Les faits viennent ensuite en contredire une bonne partie et c’est ce qu’il y a de plus intéressant dans notre travail.´

Les spécifications de la moto de 2009 annoncent une machine peu différente de la précédente, une conception soulignée par Daniele Romagnoli, l’autre team manager.

`La moto de 2008 était une réussite, et il n’y avait donc pas de raison de changer de concept, c’est pourquoi la nouvelle moto est très similaire à l’ancienne. En passant sur Bridgestone en cours de saison, il est apparu évident que nous avions besoin d’effectuer quelques modifications concernant nos réglages. La nouvelle moto dispose de davantage de possibilités en termes de réglages,´ affirme l’homme qui dirigera Jorge Lorenzo dans sa tentative de remporter le titre 2009.

`Lors des derniers essais, cela nous a permis de tester différentes géométries, et d’améliorer l’accélération en sortie de virage parce que nous avions davantage de contact entre le pneu avant et le sol. Nous avons aussi travaillé sur la cartographie moteur, pour avoir plus d’accélération; nos pilotes peuvent ouvrir les gaz un peu plus tôt´.

`Valentino a aussi travaillé sur le moteur, notant les progrès effectués sur l’accélération, et nous a dit que nous étions sur la bonne voie. Avec Jorge, nous attendons donc les essais de Sepang pour avoir toutes les pièces. Les japonais et Yamaha créeront de nouveau la surprise cette année. Nous sommes sûrs d’avoir une moto aussi compétitive pour 2009.´

Spécifications techniques de la YZR-M1 2009

MOTEUR:Quatre cylindres en ligne 4-temps à refroidissement liquide.
PUISSANCE: Plus de 200 chevaux (147KW).
VITESSE MAXIMUM: Plus de 320km/h.
TRANSMISSION: Boîte six vitesses à étagement modulable.
CHASSIS: Twin tube delta box en aluminium à géométrie variable. Bras-oscillant en aluminium.
SUSPENSION: Fourche avant inversée Ohlins et combiné amortisseur Ohlins, avec réglage de la pré-contrainte, détente et contrainte à haute et basse vitesses. Diverses options d'attache de suspension.
ROUES: Marchesini avant 16.5, arrière 16.5p , avec différentes largeurs de jantes disponibles.
PNEUS: Bridgestone, avant 16.5, arrière 16.5p, disponibles en slick, intermédiaire, pluie et retaillés.
FREINS: Brembo, deux disques avant en carbone de 320mm avec deux étriers de quatre pistons. Un disque arrière en acier de 220mm avec un étrier de deux pistons.
POIDS: 148kg. Conformément au règlement FIM.