Rossi et Stoner prennent l’initiative au Qatar

Casey Stoner (Ducati Malboro) était en tête de la feuille de temps à 20h, juste deux heures après l’ouverture du dernier test de la pré-saison 2010 au Qatar, où les pilotes de la catégorie reine bénéficient de leurs dernières heures de travail en piste avant le début du Championnat du Monde 2010.

L’australien est passé devant Valentino Rossi grâce à un chrono d’1’56.641. Ducati Malboro a décidé de conserver les réglages utilisés lors du test précédent à Sepang pour les machines de Stoner et de son co-équipier Nicky Hayden, et utilise aussi le pneu arrière tendre testé à Sepang que Stoner et Hayden n’avaient jamais essayé à Losail.

Rossi est donc juste derrière Stoner et devance Randy de Puniet (LCR Honda) qui semble bien progresser. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) et le rookie Álvaro Bautista continuent d’ajuster le nouveau moteur de la GSV-R, tout en cherchant davantage de motricité. Capirossi est quatrième, à moins d’une demi-seconde du temps de référence, tandis que son nouveau co-équipier est douzième.

Le team Monster Yamaha Tech3 poursuit sa pré-saison avec les deux américains Ben Spies et Colin Edwards, et a prévu une simulation de course pour vendredi. Spies est cinquième pour l’instant et continue de montrer que son apprentissage en MotoGP se passe très bien.

Blessé à la main et absent du dernier test à Sepang, Jorge Lorenzo est de retour sur sa M1 Fiat Yamaha et renoue progressivement avec la compétitivité, alors que son objectif principal sera de retrouver ses sensations et sa condition physique. Andrea Dovizioso (Repsol Honda) est septième derrière l’espagnol et est le dernier pilote à moins d’une seconde de Stoner, tandis que son co-équipier Dani Pedrosa n’est que treizième pour l’instant.

Pramac Racing n’a pas fait de gros changement pour Mika Kallio et Aleix Espargaró, qui se concentrent pour préparer la première course de la saison. Héctor Barberá (Paginas Amarillas Aspar) travaille avec un réglage de base fourni par Ducati pour que le rookie ait le temps de s’adapter à la piste, et le team Interwetten Honda MotoGP étudie une nouvelle fourche et de nouveaux réglages de suspension sur la RC212V d’Hiroshi Aoyama.

Vous pouvez voir comment les teams règlent leurs machines et gèrent la baisse des températures nocturnes dans la vidéo ci-jointe. Egalement au programme : des interviews d’Antonio Jimenez, chef mécanicien de Marco Melandri chez San Carlo Honda Gresini, et de Tohru Ubukata, responsable du développement des pneus de compétition chez Bridgestone.