Buckler lance sa campagne 2011 à Jerez

jeudi, 14 avril 2011

Le Forum Buckler 0,0 est de retour cette année et a tenu sa première réunion à Jerez à l’occasion du Grand Prix bwin d’Espagne.

Le Forum Buckler 0,0 pour une Conduite Responsable en MotoGP a lancé sa campagne 2011 à l’occasion de la seconde manche de la saison, à Jerez. Un an après son inauguration, le Forum Buckler s’est réuni au Grand Prix bwin d’Espagne pour discuter des dernières innovations en matière de sécurité.

Le thème de ce premier Forum de l’année était le “Dopage et la Sécurité en matière de conduite”, un sujet récurrent dans les médias. Le Forum a ainsi abordé les nouvelles règlementations anti-dopage, la préparation physique et mentale, la nutrition et l’hydratation, qu’il s’agisse de compétition sur circuit ou bien de conduite sur route ouverte.

Quatre spécialistes étaient présents pour animer cette première réunion. Ignacio Verneda, le directeur sportif exécutif de la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), a parlé des règlements des compétitions moto au niveau du dopage. Marco Hirsch, le préparateur physique et nutritionniste de Jorge Lorenzo, était également présent, tout comme Alex Crivillé, l’Ambassadeur de Buckler 0,0 dans le Championnat du Monde. Javier Alonso, le Responsable de la Sécurité et membre de la Commission de Sécurité du MotoGP, a également participé.

Les dernières règlementations anti-dopage ont été introduites en 2010 pour toutes les disciplines sportives mais les contrôles avaient déjà commencé en 1999 dans le motocyclisme. “Sur l’ensemble des disciplines du motocyclisme, 1100 tests ont été réalisés et 1.5% seulement ont été positifs. Cela prouve que c’est un sport propre,” a affirmé Verneda. “En MotoGP, de 1999 à aujourd’hui, 184 tests ont été faits et un seul a été positif.”

En 2010, le programme Guada a introduit la possibilité de contrôler les pilotes à n’importe quel moment de l’année et Verneda a ajouté : “Ce système nous permet d’avoir un sport propre, dans toutes les disciplines. Nous voulons que les coureurs soient les ambassadeurs de notre sport et nous voulons qu’ils soient en bonne santé lorsqu’ils arrêtent la compétition. Dans un sport tel que le motocyclisme, un coureur sous l’influence de produits dopants peut compromettre la sécurité des autres pilotes.”

Marcos Hirsch a quant à lui insisté sur l’importance de la préparation physique et d’une alimentation adaptée en affirmant : “Grâce aux techniques d’analyse nous pouvons savoir comment le métabolisme d’une personne fonctionne et ainsi adapter sa nutrition pour qu’il en tire un maximum de profits. L’alimentation est l’essence du corps, nous sommes ce que nous mangeons. La performance repose sur trois choses essentielles : l’entraînement, l’alimentation et le repos. La difficulté est de trouver un équilibre entre les trois.”

Alex Crivillé a commenté : “La tête fonctionne mieux lorsqu’on est en bonne condition physique. Comme le dit Marcos, l’alimentation et l’hydratation sont fondamentales pour assurer le bon fonctionnement du corps et des sens. On perd jusqu’à deux litres d’eau pendant une course, c’est ce qui m’arrivait par exemple en Malaisie. La perte d’eau engendre une perte de concentration, une baisse de forme, davantage de fatigue et des réflexes plus lents. Ça peut aussi arriver aux gens qui sont sur la route et c’est pourquoi l’hydratation est essentielle.”

Javier Alonso a conclu le Forum en déclarant : “Il était important d’avoir des représentants de la FIM ici ce week-end pour qu’ils parlent avec les pilotes, qui peuvent se mettre en danger en prenant les mauvaises décisions. Le programme Guada garantit à notre sport de rester propre. Les pilotes n’ont pas besoin de substances illégales pour aller vite.”

Alonso a aussi annoncé deux nouveaux projets visant à améliorer la sécurité.

“Le Championnat, pas seulement Dorna, est très attentif à la sécurité des pilotes et fait tout son possible pour améliorer la sécurité. Cet après-midi, nous avons une réunion avec la FIM et plusieurs spécialistes médicaux et techniques, et l’objectif est de préparer un règlement qui impose l’airbag dans toutes les compétitions à travers le monde. Il y a deux fournisseurs, Alpinestars et Dainese, qui ont été invités à cette réunion parce qu’ils ont déjà développé cette technologie. Les deux utilisent déjà leurs systèmes sur certaines courses et c’est quelque chose de très important.”

Le second projet concerne une protection du levier de frein qui éviterait certaines blessures lors des chutes. Dorna a confirmé “qu’avec l’aide de Ducati et de la Clinica Mobile, nous avons développé un élément qui protège le levier de frein. Nous avons amené un prototype ici. Nous devons encore faire quelques changements mais nous l’essayerons à Brno avec plusieurs pilotes et nous espérons le rendre obligatoire d’ici 2012.”

Le Forum Buckler 0,0 sera présent sur touts les GP espagnols cette année, Buckler 0,0 demeurant la bière officielle des Grands Prix espagnols.

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