Attack Performance alignera sa propre CRT à Laguna Seca

Basé à Huntington Beach, en Californie, le team Attack Performance, dirigé par Richard Stanboli, a confié à Steve Rapp, pilote du championnat AMA (American Motorcyclist Association), le guidon de sa CRT pour les épreuves de Laguna Seca et d'Indianapolis. Stanboli avait annoncé son engagement en wildcard pour les deux manches disputées en territoire américain en mars dernier et le team a depuis abattu un colossal travail de développement et de mise au point en vue de la course qui aura lieu la semaine prochaine à Laguna. Le team développe ce projet CRT en parallèle de son engagement dans l'AMA Superbike et disputera donc les deux courses, MotoGP et AMA Superbike, durant le même week-end à Laguna Seca.

La moto dispose d'un châssis APR (Attack Performance Racing) aluminium de type twin spar et sera propulsée par un moteur Kawasaki ZX10R modifié pour développer plus de 220 chevaux. Elle sera équipée de frein Brembo et de suspensions Öhlins.

Une dizaine de jours avant que la CRT d'Attack Performance ne fasse ses débuts à Laguna Seca, motogp.com a rencontré Stanboli pour parler des essais réalisés au Buttonwillow Raceway Park et en savoir plus sur son ambitieux projet.

Qu'est-ce qui vous a poussé à monter ce projet CRT ?

"Ça faisait longtemps que nous voulions construire notre propre moto. Ces dernières années, l'AMA a délaissée les véritables machines de course pour adapter un environnement plus contrôlé. Nous nous sommes engagés auprès de Kawasaki et de Suzuki et nos responsabilités contractuelles éliminent l'option de construire nos propres machines."

"En début d'année, nous avons contacté Mike Trimby (secrétaire général de l'IRTA) pour avoir une entrée en wildcard. Nous avons tout confirmé le 31 mars et nous avons ensuite commencé à concevoir notre machine. Nous avons trouvé un sponsor pour l'AMA au même moment et nous faisons donc les deux en même temps."

Quels objectifs avez-vous pour les deux courses que vous disputerez aux Etats-Unis ?
"Nous n'avons pas vraiment d'attentes. Je pense que construire une moto en aussi peu de temps est déjà un accomplissement. Arriver là-bas et disputer un Grand Prix est déjà un objectif en soi."

"Rapp connaît très bien ces pistes, il a été sur le podium de l'AMA sur les deux circuits, et plusieurs fois. Je pense que nous avons l'avantage d'être à domicile et nous espérons courir avec les CRT les plus rapides."

 

Quel a été votre plus grand challenge jusqu'ici ?

 "Le temps, parce que nous courrons dans le championnat AMA et que nous devons faire en sorte que nos sponsors soient satisfaits, et que nous construisons notre CRT en même temps."

En cas de succès, pourriez-vous rejoindre le MotoGP à plein temps en 2013 ?

 “Ce serait fantastique.”

   

Fiche technique :

 

Châssis : APR (Attack Performance Racing) Aluminium twin spar
Moteur : ZX10R
Freins : Brembo Carbon
Suspensions : Öhlins
Puissance : +220 chevaux