Stoner : "Nous devons obtenir les mêmes performances en consommant moins de carburant"

Casey Stoner a retrouvé le nouveau prototype Honda la semaine dernière en Malaisie lors du premier Test Officiel de l'année, un rendez-vous crucial pour préparer la défense de son titre de Champion du Monde acquis l'an dernier.

Après une longue trêve hivernale, tu étais de retour sur la moto la semaine dernière et tu as manqué la première des trois journées d'essais à Sepang…
"Après la trêve, nous nous préparions pour la première journée d'essais mais j'ai malheureusement eu un problème au dos et j'ai manqué ce premier jour. Nous avions établi un programme pour trois jours mais nous avons quand même réussi à le terminer. J'étais un peu déçu mais ça a vite été oublié une fois que je suis remonté sur la moto et j'ai eu de très bonnes sensations. Tout s'est bien passé et j'espère que nous continuerons à progresser."

Est-ce que le style de pilotage change beaucoup de la 800cc à la 1000cc ?
"Non, nous n'avons pas vraiment changé de style, la 800cc était déjà très puissante et il n'y a donc pas de grand changement. La 1000cc accélère plus fort, ce qui est beaucoup plus 'fun', mais je n'ai pas changé de style pour autant. Le feeling est très proche de celui de la 800cc et je crois que personne n'a eu de mal à s'adapter."

Est-ce que tu avais une préparation physique spécifique cet hiver ?
"Non, parce que cette moto a les mêmes exigences physiques que l'ancienne. Elle est un peu plus difficile à dompter mais nous nous entraînons toujours pour être en pleine forme sur n'importe quel type de moto. Il n'y avait pas non plus d'entraînement spécifique pour la 800cc."

Est-ce que tu as senti les 4kg de différence entre la moto que tu as pilotée à Sepang et celle que tu avais à Valence ?
"Oui et c'est un peu frustrant. Nous avions développé une moto, ils ont ensuite décidé de modifier le règlement et nous avons dû ajouter 4kg à notre moto. C'est un désavantage pour nous parce que notre moto avait été développée pour un poids précis. Ça change son caractère. On ne le sent pas tout le temps mais ça affecte son comportement en milieu de virage. Nous essayons de nous adapter du mieux que possible mais je trouve décevant que cette décision ait été prise aussi tard."

Les motos sont plus puissantes mais vous avez les mêmes quantités de carburant. Est-ce que tu suis la collaboration entre Honda et Repsol à ce sujet ?
"Bien sûr, c'est un aspect très important lorsqu'on a plus de puissance, il faut obtenir les mêmes performances en consommant moins de carburant. Les réservoirs ont la même capacité que sur les 800cc mais nos motos sont beaucoup plus puissantes et il faudra faire attention à ça pour terminer toutes les courses. C'est pourquoi il est très important que Honda et Repsol travaillent ensemble à chercher les meilleures solutions."

Tu as maintenant un blog et tes fans sont ravis de lire ce que tu écris. Que penses-tu de cette plateforme ?
"Ça me permet de raconter à mes fans ce qui se passe en dehors des circuits et de leur dire ce que je pense sur plusieurs sujets. Je n'avais jamais eu de blog mais Repsol m'a donné cette opportunité cette année et ça fonctionne bien. Je pense que ce sera intéressant pour les fans."

On dit souvent que l'on perd un dixième de seconde par tour lorsqu'on devient père…
"On dit aussi qu'on va moins vite après s'être marié mais j'ai remporté le titre l'année qui avait suivi mon mariage et j'ai décroché le deuxième lorsque j'ai découvert que j'allais avoir un enfant."

Que répondrais-tu si un de tes enfants te disait : "Papa, je veux être pilote !" ?
"(Rires) Je leur apprendrai à piloter le plus tôt possible, mais la décision de devenir pilote ou non leur reviendra entièrement."