Moto2™ 2013 : Qui pour succéder à Marc Márquez ?

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lundi, 1 avril 2013

Favori au titre Moto2™ suite au départ de Marc Márquez, le vice-Champion du Monde Pol Espargaró sait toutefois qu’il ne devra pas sous-estimer ses adversaires, dans une catégorie où rien n’est jamais joué d’avance…

La saison 2013 du Championnat du Monde Moto2™ commence cette semaine sous les projecteurs du Circuit International de Losail, où Pol Espargaró (Tuenti HP 40) voudra se confirmer à la tête de la catégorie, dont il avait pris le titre de vice-Champion du Monde en 2012. Le jeune Catalan a clairement été au-dessus du lot durant la pré-saison mais compte de très nombreux adversaires, dont d’anciens Champions tels que Julián Simón (Italtrans Racing Team), Toni Elías (Blusens Avintia, vainqueur du premier titre Moto2 en 2010) et Nico Terol (Mapfre Aspar Team).

Egalement considéré comme l’un des favoris à la victoire, le Suisse Tom Lüthi (Interwetten Paddock) manquera malheureusement les deux premières manches de la saison puisqu’il récupère de plusieurs fractures du bras droit suite à un accident survenu à Valence. Il sera remplacé par l’Espagnol Sergio Gadea.

Beaucoup d’autres pilotes prétendront au podium cette saison dont le Japonais Takaaki Nakagami (Italtrans Racing), Scott Redding (Marc VDS Racing) et Mika Kallio (Marc VDS Racing) ou encore Dominique Aegerter (Technomag carXpert), et Johann Zarco, qui a rejoint Came IodaRacing Project en tant que pilote officiel de Suter pour sa seconde année en Moto2. Mike Di Meglio (JiR Moto2) voudra de son côté revenir dans la lutte pour les places d’honneur tandis que Xavier Siméon (Desguaces La Torre Zelos) assurera de nouveau une présence belge dans la catégorie intermédiaire, avec l’objectif de se battre avec plus de régularité dans le Top 10.

Louis Rossi (Tech3 Racing), son coéquipier Danny Kent et Sandro Cortese (Dynavolt Intact GP), le Champion du Monde Moto3™, seront quant à eux les rookies à surveiller et se soumettront, comme les autres, au nouveau règlement technique qui impose un poids minimum de 215 kg pour l’ensemble comprenant moto et pilote. 

 

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