Le bilan de mi-saison avec Dunlop

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mardi, 22 juillet 2014

Dunlop analyse la façon dont les pilotes ont utilisé les pneus proposés en Moto2™ sur la première moitié de la saison 2014.

L’an dernier, les six premiers pilotes du Championnat du Monde Moto2™ avaient fait un choix identique à huit reprises en dix-sept courses. Cette année, les six pilotes qui occupent actuellement le Top 6 du classement général n’ont pour l’instant coïncidé dans leurs choix que deux fois.

En Argentine, Luis Salom a fini troisième avec un pneu arrière de type 997, plus tendre que le pneu dur spécial 067. Le 997 a aussi été choisi par Esteve Rabat et Simone Corsi au Mugello, où il finirent troisième et quatrième tandis que le reste du Top 6 avait choisi une gomme plus tendre.

Clinton Howe, Directeur des opérations Grand Prix pour Dunlop, explique : « L’an dernier, nous étions dans une position où nous cherchions à avoir deux options qui se valent, afin que les pilotes aient le choix. Notre travail de développement a continué et nous avons concentré nos efforts sur la polyvalence de nos pneus. »

« Les pneus que nous apportons sur les circuits sont beaucoup plus polyvalents que ceux d’il y a deux ans et s’adaptent donc mieux aux conditions. Une fois qu’un pilote a l’expérience et se sent à l’aise sur les pneus, il peut se concentrer sur les réglages plutôt que de tester différents pneus et il y a donc moins de travail à faire s’ils gardent toujours le même pneu. »

Des pneus plus durs et plus rapides

Les pneus de 2014 sont globalement plus durs que ceux de 2013. Les pilotes ont souvent l’impression d’avoir moins de grip avec des pneus plus durs et d’être plus lents qu’avec les pneus tendres. La course du Sachsenring a néanmoins été remportée sur un pneu dur spécial de nouvelle génération et la course a été plus rapide que celle de 2013, courue avec des gommes plus tendres, avec sept secondes de différence.

Le développement de Dunlop est un processus continu et les nouveautés qui reçoivent des avis positifs sont implémentées dès que possible. Le test réalisé à Phillip Island au mois de mars a permis l’introduction des pneus durs 25-067 au mois de juin. Dunlop prépare déjà les gommes de 2015, avec de nouvelles améliorations, pendant que les pilotes se concentrent sur la seconde partie de la saison. 

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