Carlos Perez parle des débuts de la nouvelle Honda Moto3™

vendredi, 4 avril 2014

Chef mécanicien d'Álex Rins chez Estrella Galicia 0,0, Carlos Perez explique comment son pilote s'est adapté à la nouvelle Honda Moto3™ et comment cette dernière a significativement évolué au cours de la pré-saison.

Le team Estrella Galicia 0,0 avait cette année un programme de pré-saison extrêmement chargé et a activement participé au développement de la nouvelle Honda Moto3™ que pilotent désormais le vice-Champion du Monde Álex Rins et son coéquipier Álex Márquez. 

Très en retrait par rapport aux KTM lors des premiers tests hivernaux, Rins, Márquez et les autres pilotes Honda dont Alexis Masbou (Ongetta-Rivacold) ont abattu une importante quantité de travail au cours de la pré-saison afin d'être compétitifs pour la première manche. L'objectif a été atteint puisque Rins a réussi à décrocher la pole position à Losail, avec 0.152s d'avance sur Márquez et quatre dixièmes sur le premier pilote KTM, l'Australien Jack Miller (Red Bull KTM Ajo). Après un départ complètement raté, Rins a dû se contenter de finir en cinquième position tandis que Márquez passait à 0.283s de la victoire et finissait deuxième.

Carlos Perez, le chef mécanicien de Rins, est revenu avec motogp.com sur le travail effectué ces derniers mois et a affirmé : « Notre programme hivernal n'a pas été facile parce que nous avions une nouvelle moto et que nous n'avons pas eu de chance avec la météo pour nos tests. Rins s'était en plus blessé à la main et avait dû être opéré, si bien que nous n'avions fait que 1100 km avec la moto durant la pré-saison. »

« Nous avions un programme très clair que nous avons suivi au pied de la lettre et la moto a beaucoup évolué au fil des tests. Nous avons reçu la dernière version du moteur pour le dernier test, à Jerez. Nous sommes tous très contents du travail que fait Honda et nous attendions simplement de voir à quel point la moto allait être compétitive. Au Qatar nous avons pu faire davantage de tours et trouver les meilleurs réglages pour la course. »

Le team était passé d'une Suter-Honda aux indétrônables KTM en 2013, avant de rejoindre le nouveau projet de Honda pour 2014 : « Nous étions dans une situation similaire l'an dernier parce que nous nous adaptions à une nouvelle moto mais nous avions eu plus de temps pour nous préparer en pré-saison. Cette fois-ci nous avons dû travailler dur au Qatar pour être aussi performants que possible pour la course. Nous avons un matériel qui diffère vraiment de celui des autres constructeurs et ça nous donnera des avantages et des désavantages suivant les caractéristiques de chaque circuit. »

Quant au futur règlement technique qui entrera en vigueur en 2015 et imposera une baisse du régime moteur maximal de 14 000 à 13 500 t/min, Perez a ajouté : « C'est toujours bien de pouvoir gagner en expérience avec une moto. Nous pouvons travailler dessus cette année et l'an prochain nous aurons un nouveau moteur puisque le règlement limitera le régime à 13 500 t/min. Nous avons donc le temps de nous préparer. C'est un nouveau projet et il faut un peu de temps pour que le tout se consolide. »

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