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La RC211V par le Président du HRC Yasuo Ikenoya

La RC211V par le Président du HRC  Yasuo Ikenoya

La RC211V par le Président du HRC Yasuo Ikenoya


Le Président du HRC Yasuo Ikenoya explique le procédé de développement de la révolutionnaire Honda 4 temps RC211V:

' Quand nous nous sommes investis dans le challenge de développer une moto 4 temps, la première chose qui est venu dans nos esprits était que ce projet était une première mondiale. Ensuite, afin de concrétiser notre vision nous nous sommes appuyés sur trois concepts; concentration de masse, minimisation de la silhouette avant et maximisation de traction. '

A partir de cela nous avons commencé à considérer certains détails. Après plusieurs simulations les options 3-cylindress, 4-cylindres et 5-cylindres étaient encore d'actualité. La décision était très difficile à prendre. Mais la décision de partir sur un 3 cylindres nécessitait des pistons ovales et nous avions déjà essayé cette voie dans le passé. Le 4 cylindres était trop ordinaire et nous étions tous d'accord que cette option serait vite ennuyeuse. Et au final nous nous sommes arrêtés sur un concept V5.

Ce choix fut le résultat de recherches qui nous avaient indiqué que ce concept pouvait gagner des courses mais à la fin la raison qui nous a réellement poussé dans cette direction fut que personne n'avait jamais finalisé cette voie. L'idée a été discutée et il a paru normal à chacun de partir dans cette voie. Une fois cette décision prise, nous sommes jamais revenu en arrière.'

'Quant Honda s'implique en compétition, c'est bien sur pour gagner. Mais pour nous ce n'est une fin. Nous prenons délibérément un autre chemin sur lequel nous développons des nouvelles technologies, formons notre personnel et apprenons à tirer profit de nos erreurs. En termes de technologiques, la RC211V est une illustration typique de la façon dont ce processus fonctionne. Sa nouvelle suspension Pro-lien, son réservoir de carburant en dessous du siège et beaucoup d'autres innovations sont le résultat direct de notre recherche de la conception de ce V5.

'Nous sommes partis de zéro et nous avons aujourd'hui cette flambant neuve moto de compétition qui a déjà signé des nouveaux records lors de nos essais hivernaux de Phillip Island et Sepang. C'est une très bonne nouvelle mais nous ne pouvons nous en arrêter là, nous devons poursuivre nos efforts et aller plus loin dans le développement de cette moto. À cet égard, la situation est exactement la même pour l'équipe de développement de la NSR500. Notre 2 temps 2002 a aussi reçu des évolutions par rapport à notre modèle 2001. Son poids est plus léger ce qui lui permet de surpasser la RC211V dans les passages lents et les gros freinages. Sa conception bénéficie aussi d'une plus grande expérience derrière elle, d'une plus grande fiabilité, ses perspectives sont donc excellentes. '

Tags:
500cc, 2001

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