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Les Ducati seront-elles récompensées de leurs efforts ?

Les Ducati seront-elles récompensées de leurs efforts ?

Les Ducati seront-elles récompensées de leurs efforts ?

Après leur récente victoire - la première depuis le début de la saison - remportée en Espagne par Loris Capirossi, c'est avec confiance que le Team Marlboro Ducati prendra le départ, ce week-end, du Grand Prix d'Angleterre qui se déroulera sur le circuit de Donington Park. A noter que l'Italien a décroché à Assen, il y a deux semaines, sa deuxième pole position ! A mi-saison, l'équipe italienne espère remporter une nouvelle victoire à Donington Park. Les Ducati ne bénéficieront pas de modification particulière car l'équipe souhaite que ses pilotes se familiarisent au maximum avec leurs motos afin de situer les limites de ces dernières.

« Nous avons plus confiance en nous ! » déclarait le Directeur de l'Équipe, Livio Suppo, chargé des essais privés de Loris Capirossi et Troy Bayliss qui se tiendront à Brno, mercredi et jeudi prochains. « Nous souhaitons que nos pilotes se concentrent sur les réglages effectués avant chaque course plutôt que d'effectuer de nouveaux set-up sur la moto. Il sera difficile de nous situer à Donington mais la Ducati semble performante et nos pilotes apprécient ce type de circuits. C'est donc un bon début ! » ajoutait-il.

Le Directeur Technique, Corrado Cecchinelli, a déclaré que l'équipe avait fait du bon travail afin de rendre la Ducati la plus performante possible sur le circuit de Donington qui se compose de deux sections totalement différentes : « Sur un circuit comme celui de Donington, il faut privilégier certains réglages… La piste est particulièrement dure pour les freins. Nous devrions peut-être modifier le diamètre des disques de freins et en mettre de plus grands. Nous devons également travailler sur les suspensions. » déclarait Cecchinelli.

Capirossi et Bayliss ont choisi trois diamètres de disques de freins avant (Brembo) différents - 290mm, 305mm et 320mm - en fonction des caractéristiques du circuit. A Assen, Capirossi a préféré opter pour des disques de freins de 290mm de diamètre, tandis que Bayliss a choisi un diamètre de 305mm. En revanche, à Donington, ils peuvent tous deux opter pour des disques de 320mm.

« Je pense que c'est un circuit intéressant où l'on retrouve des freinages brutaux, des virages rapides et des épingles… J'apprécie les tracés britanniques comme Donington et Brands Hatch qui ont quelque chose de particulier. Il y a toujours quelques virages qui sont très intéressants et qui vous marquent plus que d'autres comme, par exemple, Craner qui est un véritable challenge aussi bien pour les pilotes que pour les ingénieurs. Comme cela a été le cas à Assen, nous bénéficierons de notre expérience en Superbike sur ce circuit. Mais tout cela ne suffit pas à nous donner une idée de ce qui va nous attendre ce week-end. A Assen, nous savions que nous devions travailler sur la maniabilité de la moto au niveau des changements de direction qui sont ultra-rapides. A Donington, nous nous concentrerons sur les performances du freinage. » concluait Corrado Cecchinelli.

Tags:
MotoGP, 2003, Ducati Marlboro Team

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