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Modifications du règlement pour 2005

Modifications du règlement pour 2005

Modifications du règlement pour 2005

La Commission Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Claude Danis (FIM), Sito Pons (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de M. Paul Butler (Secrétaire de la réunion), a décidé à l'unanimité d'effectuer les modifications suivantes aux Règlements du Championnat du Monde MotoGP.

REGLEMENTS SPORTIFS
Pour la classe 125cc, l'âge maximum est de 28 ans (25 ans pour les nouveaux coureurs sous contrat participant aux Grands Prix 125cc pour la première fois, ainsi que les wild-cards) au 1er janvier de l'année du Championnat en question.

1.11 Engagements
Afin de remplir leurs obligations d'engagement, les Equipes feront tout leur possible pour mettre à disposition un coureur de remplacement qualifié. Toutefois, aucune substitution ou remplacement d'un coureur engagé ne peut avoir lieu après 17h00 le premier jour de la manifestation sauf dans la classe Motogp où la limite est à 12h00, le dernier jour des séances qualificatives.

1.13 Horaire
Vendredi : Essais libres Essais qualificatifs
125cc 09h00 - 09h45 13h15 - 13h45
Motogp 10h00 - 11h00
14h00 - 15h00
250cc 11h15 - 12h15 15h15 - 16h00
Samedi : Essais libres Essais qualificatifs
125cc 09h00 - 09h45 13h15 - 13h45
Motogp 10h00 - 11h00 14h00 - 15h00
250cc 11h15 - 12h15 15h15 - 16h00
Dimanche : Warm up Courses
125cc 08h45 - 09h05 11h00
250cc 09h15 - 09h35 12h15
Motogp 09h45 - 10h05 14h00
1.15.1 Restrictions des essais<:p> iv) Les exceptions suivantes s'appliquent à iii) a) ci-dessus :
a) Essais libres ou essais qualificatifs de la manifestation
b) Des essais sur tout circuit après la manifestation à ce circuit sauf pendant le break tel que défini ci-dessus.
c) Essais officiels organisés par IRTA.
d) Essais des équipes engagées bénéficiant d'un accord de participation dans les classes 125cc et 250cc du Championnat et leurs pilotes sous contrat dans ces classes sur les 2 circuits d'essais désignés par chaque équipe (voir 1.11.1) qui peuvent avoir lieu jusqu'à 14 jours avant la course prévue sur ce circuit, mais non pas pendant le break défini ci-dessus.
e) Toute activité autorisée par la Direction de Course.

1.15.2 Séances d'essais
v) Une fois que les essais ont commencé, l'état de la surface de course du circuit ne pourra être modifié, sauf sur instructions du Directeur de l'Epreuve et de l'Officiel de Sécurité FIM, pour l'adapter à un changement de conditions localisé.

1.18 Procédure de départ
6) Pour les 125 et 250cc, le Directeur d'Epreuve, à ce moment-là, déclare la course comme étant "wet", soit se déroulant sur piste mouillée, ou "dry" (sur piste sèche) et l'indiquera par un panneau aux coureurs sur la grille et à ceux qui sont encore dans le couloir des stands. Si aucun panneau n'est présenté, la course sera automatiquement déclarée "dry", soit sur piste sèche.
10) 3 Minutes avant le départ du tour de chauffe - Présentation du panneau 3 minutes sur la grille :
Retrait des dispositifs pour chauffer les pneus des machines sur la grille et dans la voie des stands ainsi que des machines de réserve.
13) 2 Minutes avant le départ de la course - Drapeau vert agité pour le départ du tour de chauffe.
Pour des raisons de sécurité, si la machine d'un coureur cale, celui-ci peut être aidé pour la redémarrer. Si après un temps raisonnable, le moteur ne redémarre pas, le coureur sera alors poussé dans la voie des stands où ses mécaniciens pourront lui prodiguer une assistance et d'où il pourra changer de machine.
15) Si, après le départ de la course, la machine d'un coureur cale, celui-ci peut être aidé en étant poussé le long de la piste jusqu'à ce que le moteur démarre. Si après un temps raisonnable, le moteur ne redémarre pas, le coureur sera poussé dans la voie des stands où ses mécaniciens pourront lui prodiguer une assistance et d'où il pourra changer de machine.
18) Si un problème se présente pouvant nuire à la sécurité, un Commissaire agitera alors un drapeau jaune à chaque rang de la grille de départ depuis la plateforme de signalisation et le starter actionnera un feu jaune clignotant et présentera un panneau"Start Delayed (Départ Retardé)". La procédure de départ recommencera au panneau 1 minute; les coureurs effectueront un tour de chauffe supplémentaire et la distance de la course sera réduite d'un tour.

1.20.2 Course Motogp
Une course ne sera pas interrompue pour des raisons climatiques et les coureurs qui souhaitent changer de pneus ou effectuer des réglages doivent entrer dans les stands et le faire pendant le déroulement de la course.

1.21 Comportement pendant les essais et la course
4) Toute réparation ou réglage le long de la piste doit être fait par le coureur qui travaille seul avec absolument aucune aide extérieure. Les commissaires peuvent assister le coureur dans le but de soulever sa machine et de la tenir pendant que la réparation ou le réglage est effectué. Le commissaire peut ensuite l'aider à faire redémarrer sa machine.
10) Les coureurs ne peuvent transporter une autre personne sur leur machine ou être transportés par une autre personne sur sa machine (exception : Un autre coureur ou par un autre coureur après le drapeau à damiers).

1.26.4 Les conditions pour un nouveau départ d'une course sont les suivantes :
i) Dans le cas de la situation décrite sous 1.25.2 (moins de trois tours accomplis) :
a. Tous les coureurs peuvent repartir.
b. Les motos peuvent être réparées ou remplacées. Le ravitaillement est autorisé.
c. Pour les 125 et 250cc, le nombre de tours sera égal aux 2/3 du nombre de tours de la course initiale arrondi au nombre entier inférieur.
- Pour les Motogp, le nombre de tours sera le même que pour la distance initiale de la course.
d. Les positions sur la grille seront celles de la course originale.
ii) Dans le cas de la situation décrite sous 1.25.3 (trois tours ou plus accomplis et moins des deux tiers accomplis) et 1.25.4 (2/3 accomplis pour la classe Motogp uniquement) :
a. Seuls les coureurs classés dans la première course peuvent prendre le nouveau départ.
b. Les motos peuvent être réparées ou remplacées. Le ravitaillement est autorisé.
c. Pour les 125 et 250cc, le nombre de tours de la deuxième course sera égal aux 2/3 du nombre de tours de la course initiale arrondi au nombre entier inférieur, avec un minimum de 5 tours.
- Pour les Motogp, le nombre de tours de la deuxième course sera celui requis pour obtenir la distance initiale de la course avec un minimum de 5 tours

1.30 Personnel des équipes dans la voie des stands
Pour des raisons de sécurité, les règles suivantes doivent être strictement respectées :
Le personnel des équipes n'est pas autorisé dans la voie des stands pendant les essais, warm-up et course d'une autre classe à moins qu'il doive effectuer des réglages à leur motocycle.
Le personnel des équipes, dans la zone de travail en face des stands, est limité à un maximum de 8 personnes par coureur en Motogp, 6 en 125 et en 250cc. Le personnel des équipes sur la plateforme de signalisation est limité à un maximum de 3 personnes pour chaque classe.

REGLEMENTS TECHNIQUES
2.5.3 Le poids peut être contrôlé lors de la vérification technique initiale, mais le contrôle principal du poids sera fait à la fin des séances d'essais ou à la fin de la course. Le poids du motocycle sera celui mesuré dans les conditions du motocycle qui a participé, avec le réservoir et avec les niveaux normaux d'huile et d'eau compris ainsi que tout équipement complémentaire fixé au motocycle, tel qu'émetteur de chronométrage, caméra, Equipement électronique télémétrique, etc.

2.6 Réservoirs d'essence
2.6.3 Les réservoirs d'essence, quelque soit leur type de construction, doivent contenir un système de protection contre le feu ou être munis d'une vessie à essence.
Pour la classe Motogp, les réservoirs d'essence en matériaux composites non métallique (fibre de carbone, fibre d'aramide, fibre de verre etc.) doivent être munis d'une vessie à essence ou avoir satisfait aux tests FIM pour les réservoirs en matériaux composites définis par les normes FIM d'homologation des réservoirs d'essence.
Ces réservoirs en matériaux composites sans vessie à essence doivent porter un autocollant certifiant leur conformité avec les Normes FIM d'homologation des réservoirs d'essence. Cet autocollant doit indiquer le nom du fabricant du réservoir d'essence, la date de fabrication et le nom du laboratoire de test. Chaque fabricant est tenu d'informer le secrétariat de la FIM- CCR de son modèle de réservoir d'essence qui satisfait aux Normes FIM d'homologation des réservoirs d'essence avec une copie de l'autocollant de conformité. Les détails complets de la procédure et des Normes FIM d'homologation des réservoirs d'essence sont disponibles auprès de la FIM.
Les vessies à essence doivent satisfaire ou excéder les spécifications FIM/FCB-2005. Le détail complet de ces normes est disponible auprès de la FIM.
2.6.5 Pour définir la capacité maximum des réservoirs d'essence, tous les éléments susceptibles d'alimenter les carburateurs/injecteurs en carburant sont pris en compte.
2.6.6 Le ravitaillement ne peut être effectué que par un container non pressurisé et le réservoir d'essence du motocycle ne peut avoir une pression supérieure à la pression atmosphérique, en tout temps, autre que les petites variations de pression dues à la ventilation normale du réservoir sur la machine en mouvement.

2.10 Carburant, lubrifiants et liquides de refroidissement
2.10.5 L'essence dans la machine ne peut être inférieure de quinze degrés C (15°C) à la température ambiante. L'utilisation d'un procédé pour réduire artificiellement la température de l'essence en dessous de la température ambiante est prohibée.

Droit d'appel
Aucun appel ne peut être interjeté contre une décision de la Direction de Course d'infliger un changement de position.

Tags:
MotoGP, 2005

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