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Capirossi quitte Sepang avec un nouveau record

Capirossi quitte Sepang avec un nouveau record

Capirossi quitte Sepang avec un nouveau record

Loris Capirossi a établi un nouveau record du circuit de Sepang lors de la troisième et dernière journée d'essais organisés en Malaisie. Avec un meilleur tour bouclé en 2'00.54, l'italien a battu le record de la pole de 1.3 seconde.

Toutefois, à l'heure de dresser le bilan de ces premiers essais de l'année, Capirossi relativise l'importance de ses performances et insiste plus sur l'importance du travail réalisé avec la nouvelle Ducati Desmosedici GP5.

« Les chronos réalisés importent peu, le plus important, c'est de continuer à travailler de la sorte sans s'emballer, » souligne l'italien. « Mais je dois admettre que ça fait plaisir d'être compétitif ! »

« Ces trois journées furent vraiment positives, car nous avons pu effectuer tous les tests que nous avions à faire, » poursuit Capirossi. « Nous avons travaillé de façon méthodique sur les réglages de suspension et avec les pneus, afin de trouver l'équilibre idéal. » « Je suis très satisfait par les dernières innovations techniques : le châssis, le bras oscillant et la gestion électronique sont de véritables améliorations. Le programme de développement de Bridgestone continue et lors de notre prochaine séance d'essais à Sepang, nous travaillerons plus particulièrement sur le pneu arrière – qui est déjà assez bon - afin de tenir sur la longueur d'une course. »

Comme la veille, son coéquipier Carlos Checa n'a pas pu participer aux essais, diminué par des migraines et une forte fièvre. Sete Gibernau a signé le deuxième meilleur temps de la journée, à 0.8s du temps de référence établi par Capirossi.

L'espagnol devançait ainsi tous les autres pilotes Honda, qui utilisaient pour ces essais la version 2004 de la RC211V. Chez Gauloises Yamaha, Valentino Rossi et Colin Edwards travaillaient déjà avec la YZR-M1 2005. Le Champion du Monde en titre s'est déclaré ravi par les progrès de sa nouvelle machine, tout comme son nouveau coéquipier.

Le pilote le plus assidu de cette dernière journée d'essais fut Nicky Hayden, avec un total de 99 tours couverts. En trois jours, le jeune américain aura couvert plus de 1485 kilomètres ! Ces essais auront aussi permis de confirmer que la convalescence de Max Biaggi touche à sa fin ; malgré une gêne à la cheville gauche, le romain a pu suivre le rythme soutenu de ces premiers essais de l'année 2005.

Kawasaki disposait à Sepang d'un nouveau prototype. Le développement de la Ninja ZX-RR '05 semble en bonne voie, comme l'ont démontré les comparatifs effectués par Shinya Nakano et Alex Hofmann : les deux pilotes Kawasaki ont en effet alterné les runs avec l'ancienne et la nouvelle machine, en plus des essais de pneus pour Bridgestone.

Chez Camel Honda, Troy Bayliss retrouvait le sourire après avoir connu des difficultés de mise au point lors des jours précédents, tandis que son coéquipier Alex Barros n'a pu boucler que 10 tours, handicapé par un torticolis.

Toni Elias et Ruben Xaus ont poursuivi leur intégration chez Fortuna Yamaha Tech3, tandis que la japonais Makoto Tamada, avec le nouveau team Konica Minolta Honda, a pu travailler à nouveau avec les pneus Michelin.

La plupart des teams MotoGP reviendront à Sepang dans deux semaines.

Temps non officiels :

Loris Capirossi – Ducati Marlboro : 2'00.54
Sete Gibernau – Telefonica Movistar Honda : 2'01.325 (61 tours)
Valentino Rossi – Gauloises Yamaha : 2'01.36 (45 tours)
Nicky Hayden – Repsol Honda : 2'01.68 (99 tours)
Alex Barros – Camel Honda : 2'01.9 (10 tours)
Max Biaggi – Repsol Honda : 2'01.91 (83 tours)
Colin Edwards – Gauloises Yamaha : 2'01.93 (43 tours)
Marco Melandri – Telefonica Movistar Honda : 2'02.1 (66 tours)
Troy Bayliss – Camel Honda : 2'02.69 (67 tours)
Shinya Nakano – Kawasaki Racing : 2'02.7 (34 tours)
Makoto Tamada – Konica Minolta Honda : 2'02.8 (72 tours)
Toni Elias – Fortuna Yamaha Tech3 : 2'02.8 (52 tours)
Alex Hofmann – Kawasaki Racing : 2'03.7 (48 tours)
Ruben Xaus – Fortuna Yamaha Tech3 : 2'04.00 (52 tours)

Tags:
MotoGP, 2005

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