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Michelin veut conclure sur une victoire en Espagne

Michelin veut conclure sur une victoire en Espagne

La finale du Championnat du Monde MotoGP 2007 se disputera sur le circuit technique espagnol de Valence, qui depuis cinq ans referme le rideau sur la saison MotoGP. Ce Grand Prix se déroule toujours dans une atmosphère festive et accueille plus de 200 000 fans autour de son tracé sinueux et contraignant pour les pneumatiques en dépit des vitesses peu élevées.

La finale du Championnat du Monde MotoGP 2007 se disputera sur le circuit technique espagnol de Valence, qui depuis cinq ans referme le rideau sur la saison MotoGP. Ce Grand Prix se déroule toujours dans une atmosphère festive et accueille plus de 200 000 fans autour de son tracé sinueux et contraignant pour les pneumatiques en dépit des vitesses peu élevées.

Les pilotes Michelin feront leur maximum pour remporter une sixième victoire cette année sur le circuit espagnol, avec notamment le quintuple Champion du Monde de la catégorie reine Valentino Rossi (Fiat Yamaha Team YZR-M1-Michelin) et le héros local Dani Pedrosa (Repsol Honda Team RC212V-Michelin) visant tous deux la place de dauphin au classement final. Lors du GP précédent en Malaisie, Dani Pedrosa sétait octroyé la pole position et une belle troisième place, à seulement 2,326 secondes du vainqueur. Valentino Rossi, après sêtre élancé de la troisième ligne et avoir perdu 3,496 secondes dans le premier tour, avait à lissue dune remontée impressionnante franchi le drapeau à damier en cinquième position à seulement 4.773 secondes de la victoire et avait été le plus rapide en piste lors des dernières boucles. Le Champion du Monde MotoGP 2006 Nicky Hayden (Repsol Honda Team RC212V-Michelin) sétait également illustré à Sepang, en signant le quatrième meilleur temps avec le nouveau slick arrière de 16 pouces Michelin, après être sorti de la piste à mi-course.

Valence est le deuxième circuit le plus lent du calendrier MotoGP après Estoril, avec un tracé unique où lensemble du circuit se retrouve compacté en une zone contenue, de sorte que les fans peuvent voir lensemble du circuit depuis les immenses gradins. Ce concept favorisant le public concentre 14 virages, de sorte que, sur un tour, les pilotes sont soit sur langle ou soit en train de changer de direction, avec pour conséquence des contraintes importantes sur les pneumatiques et sur la maniabilité des machines. Le tracé de Valence est lun des cinq circuits MotoGP tournant dans le sens contraire des aiguilles dune montre. Il est très asymétrique avec neuf courbes à gauche contre cinq à droite ce qui complique la donne en matière de conception des pneumatiques.

« Valence est assez exigeant pour les pneumatiques, particulièrement sur le côté gauche, » indique Jean-Philippe Weber, responsable de la compétition chez Michelin. « Il sagit également dun circuit très serré et sinueux et il est donc important davoir un équilibre entre une bonne maniabilité et des enveloppes pouvant encaisser les contraintes, surtout côté gauche. Les différences de gommes entre le côté gauche et le côté droit sont assez importantes, un peu comme à Phillip Island, car il faut une solution assez dure pour lensemble des virages à gauche, particulièrement le long gauche rapide qui finit le tour, et une solution plus souple pour le côté droit, avec une bonne mise en température, en raison du faible nombre de courbes à droite. »

« Après les belles performances de nos pilotes de pointe à Sepang, qui ont démontré que nous travaillons dans la bonne direction, nous pensons que nos derniers profils et constructions fonctionneront également bien à Valence. Nous espérons quun bon résultat à Valence viendra confirmer nos récents travaux de développement. »

« Les pneus que nous utiliserons à Valence auront les mêmes caractéristiques de base que ceux utilisés lors des quelques dernières courses, ajustées aux exigences particulières de ce circuit. Notre pneu arrière de 16.5 actuel marque la quatrième génération dune construction utilisée pour la première fois au mois davril. Il procure une bonne adhérence sur langle et une bonne motricité à laccélération, deux paramètres particulièrement importants à Valence puisque les pilotes passent beaucoup de temps à négocier les courbes sur langle. Nicky a utilisé notre nouveau slick arrière en 16 pouces lors des deux dernières courses et nous entendons poursuivre notre travail sur cette dimension à Valence. »

« Avec autant de changements de direction, Valence se montre également exigeant pour le pneu avant. Actuellement, nous avons trois types de 16 pouces avant, mais nous ne travaillerons quavec les deux premières spécifications à Valence. Les pilotes apprécient dutiliser un pneu avant quils connaissent bien, nous commencerons à travailler avec le troisième avant lors des premiers essais daprès-saison à Valence le mardi qui suivra la course. »

Communiqué Michelin Compétition

Tags:
MotoGP, 2007, GRAN PREMIO bwin.com DE LA COMUNITAT VALENCIANA

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