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Borsoi décrit l´Aprilia RSA

Borsoi décrit l´Aprilia RSA

Le directeur sportif de Bancaja Aspar Gino Borsoi détaille les caractéristiques techniques de la nouvelle Aprilia RSA.

Ayant observé l´évolution de l´Aprilia 125cc depuis le modèle RS utilisé en 2007 jusqu´à la version RSA, peu de personnes sont aussi bien placées que Gino Borsoi, directeur sportif d´Aprilia, pour parler de la nouvelle machine.

`L´évolution de la RS à la RSA a été conséquente,´ a expliqué Borsoi à motogp.com. `La RSA actuellement pilotée par Gabor (Talmacsi) est entièrement neuve. Elle n´a rien à voir avec la RS.´

Bien que la RSA utilisée par Hector Faubel l´an dernier et maintenant pilotée par Talmacsi n´ait pas encore prouvé tout son potentiel en terme de performances, de nombreux éléments ont été améliorés par rapport à la RS que pilotait le hongrois la saison dernière.

`Le châssis est entièrement nouveau´, a continué l´ex-pilote Aprilia, `et bien que la géométrie soit presque identique en terme de dimensions il y a une grande différence : Aprilia a élevé la structure tubulaire pour optimiser la prise d´air, donc cette partie est beaucoup plus haute que sur la RS.´

`La fourche avant est plus longue et plus en avant. La partie principale a aussi changé. Il y a un nouveau moteur, avec le carburateur traditionnellement placé à droite désormais à l´arrière, comme sur une Honda classique.´

Borsoi a poursuivi, `Une autre modification moins importante concerne la pot d´échappement qui est sous la machine plutôt que sous la selle.´

`La prise d´air est maintenant en position centrale au lieu d´être sur les côtés, ce qui donne un meilleur équilibre à la moto.´

Le directeur sportif d´Aspar a conclu, `Pour le moment la RS et la RSA semblent être similaires en terme de performances, mais la RSA a un bel avenir devant elle et dans quelques mois les différences devraient se noter clairement.´

Tags:
125cc, 2008, Bancaja Aspar Team

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