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Michelin face à un nouveau défi à Brno

Michelin face à un nouveau défi à Brno

Michelin proposera une gamme de pneus plus variée à ses pilotes en République Tchèque, afin de pouvoir réagir à n'importe quelle éventualité sur la piste récemment rénovée de Brno.

Ayant avoué s'être fait surprendre par des températures plus basses qu'attendues lors de la dernière course avant la trêve à Laguna Seca, Michelin voudra rebondir à Brno, où leur rival Bridgestone s'est imposé ces deux dernières années.

Les deux manufacturiers devront s'adapter à un revêtement qui a été refait depuis la course de l'an dernier, et ont bénéficié de deux journées d'essais sur la piste tchèque en juin dernier.

Admettant que le pari fait aux Etats-Unis ne s'était pas avéré payant, Jean-Philippe Weber de Michelin a révélé que les choix de pneus de ce week-end ressembleraient plus à ceux effectués en début de saison.

`Notre programme de développement est perpétuel et notre objectif est évidemment la performance ultime. Nous allons revenir aux types de constructions déjà utilisées au Qatar et à Catalunya. Ces constructions permettent une plage d'utilisation bien plus étendue que celles de Laguna Seca,´ a confié le responsable de la compétition moto chez Michelin.

`Nous utiliserons donc le type de construction qui nous a déjà souri cette année, avec des gommes avant et arrière adaptées au tracé de Brno.´

Les données collectées par les pilotes d'essais de Michelin, Erwan Nigon et William Costes, ont permis au manufacturier de se préparer aux premières séances d'essais de vendredi, et Weber a commenté les points importants notés par les deux pilotes français.

`Ces essais ont révélé que le circuit était très agressif avec le pneu avant et moins avec l'arrière. Cela indique que l'asphalte n'est pas particulièrement abrasif mais que la combinaison du tracé et du nouveau bitume produit de fortes contraintes sur l'avant. Brno est un circuit très vallonné, avec un nombre significatif de courbes en descente qui ont toujours placé l'accent sur la performance du pneu avant, un peu comme au Mugello. Les appuis rencontrés dans les sections en montée et en descente compliquent également la tâche du choix du pneu arrière.´

`Nous nous rendrons à la course de Brno avec de nouvelles gommes, développées sur la base des essais pour délivrer le meilleur niveau d'adhérence et d'endurance. Le travail de resurfaçage semble avoir été bien réalisé et il nous faut désormais attendre de voir comment nos pilotes MotoGP se comporteront car ils y seront à coup sûr plus performants. Nous pensons clairement que ce revêtement sera bien plus rapide qu'auparavant car l'ancien asphalte était en mauvais état. Nos partenaires rouleront sur cette nouvelle surface pour la première fois et il sera donc important de disposer d'une gamme de pneus plus étendue, avec une différence plus large entre les pneus 1 à 5 par rapport à celle que nous pouvons enregistrer sur d'autres circuits.´

La dernière victoire de Michelin à Brno remonte à 2005 avec Valentino Rossi, le pilote italien utilisant désormais des pneus Bridgestone sur sa Yamaha M1.

Tags:
MotoGP, 2008, CARDION AB GRAND PRIX ČESKÉ REPUBLIKY

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