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Paul Denning détaille la nouvelle Suzuki GSV-R

Paul Denning détaille la nouvelle Suzuki GSV-R

Le team manager de Rizla Suzuki présente les modifications apportées à la GSV-R pour la saison 2010 dans cette vidéo de motogp.com

Loris Capirossi et Álvaro Bautista ont essayé le nouveau prototype GSV-R 2010 qu’ils piloteront pour le team Rizla Suzuki cette année durant la pré-saison, et le team manager Paul Denning a présenté quelques-unes des nouveautés à motogp.com.

“Tout le monde sait que nous devrons utiliser seulement six moteurs pour toute la saison 2010,” a rappelé Denning au sujet du nouveau règlement technique. “C’est très difficile pour tout le monde et peut-être encore plus pour Suzuki, parce que nous devons aussi rattraper les autres en termes de performances. Les performances de notre moteur n’étaient pas suffisantes l’an dernier, et Suzuki essaye donc d’atteindre deux objectifs : améliorer les performances avec plus de fluidité et de contrôle et créer un moteur suffisant endurant pour qu’il dure trois Grands Prix. Cela représente beaucoup de travail et Suzuki fait beaucoup d’efforts pour y arriver.”

Le châssis et la position de pilotage ont aussi été revus, et Denning a ajouté : “Nous avons beaucoup souffert de notre irrégularité l’an dernier, notamment lorsqu’il faisait froid. Lors du premier test à Sepang, Suzuki a testé le châssis 2009 puis deux autres options, et les pilotes ont pu choisir la même option. Il était cependant difficile de jauger les améliorations à Sepang parce qu’il faisait très chaud, mais il semble que nous ayons avancé. Lorsqu’il a plu et qu’il y avait moins d’adhérence, les deux pilotes ont réussi à garder un bon feeling avec les pneus et ont eu des commentaires positifs. Nous espérons donc que le châssis de 2010 nous rendra plus réguliers.”

“Durant le premier test, nous avons aussi essayé trois longueurs différentes pour le réservoir, avec deux largeurs de selle différentes. Avec un réservoir plus court, nos pilotes, qui sont assez petits, arrivaient mieux à mettre du poids sur l’avant de la machine et notamment sur le pneu avant durant les passages en courbe.”

La nouvelle GSV-R est équipée de nouveaux étriers de frein Brembo, d’un nouveau système d’échappement Akrapovic et de roues conçues par Marchesini, des éléments dont les résultats ont été positifs jusqu’ici, tout comme le nouveau carénage du prototype Suzuki.

“Suzuki a aussi amélioré l’aérodynamique de la moto en termes de traînée et d’appui dans les virages,” a ajouté Denning. “Ils ont essayé de rendre la moto plus stable, surtout lorsqu’il y a beaucoup de vent, et la forme du carénage a donc un peu changé au niveau de la prise d’air et sur les côtés.”

Retrouvez Denning et la GSV-R dans la vidéo ci-jointe, avant que le team Rizla Suzuki ne dévoile les premières images de sa nouvelle livrée, dessinée par Troy Lee Designs, vendredi.

Tags:
MotoGP, 2010, Rizla Suzuki MotoGP

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