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Corrado Cecchinelli détaille la ‘Claiming Rule’

Corrado Cecchinelli détaille la ‘Claiming Rule’

La FIM a récemment publié davantage d’informations sur le règlement auquel seront soumis les Claiming Rule Teams en 2012 et Corrado Cecchinelli, le Directeur Technique du MotoGP, en a expliqué les points clés à motogp.com.

La FIM a profité du week-end à Estoril pour communiquer davantage d’informations au sujet du nouveau règlement technique qui entrera en vigueur en 2012 et notamment sur la ‘Claiming Rule’ à laquelle seront soumis certains teams l’an prochain.

Le règlement MotoGP 2012 autorisera les constructeurs à utiliser des moteurs d’une cylindrée allant jusqu’à 1000cc et les machines qui ne seront pas alignées par l’un des membres de la MSMA (Yamaha, Honda, Ducati et Suzuki) devront être approuvées par la Commission Grand Prix. Les teams qui auront recours à ce genre de machines devront demander le statut de ‘Claiming Rule Team’ (CRT) à la Commission Grand Prix avant le 31 décembre précédant le début de la saison.

Les Claiming Rule Teams auront l’avantage de pouvoir utiliser douze moteurs par pilote sur l’ensemble de la saison contre six moteurs par pilote pour les autres teams. Les motos alignées par les CRT pourront aussi embarquer jusqu’à 24 litres de carburant, contre 21 pour les autres.

En contrepartie, les CRT devront ne représenter aucun constructeur membre de la MSMA et se soumettre à la ‘Claiming Rule’, que Corrado Cecchinelli a expliqué à motogp.com.

“A partir de 2012, les teams privés du MotoGP auront l’opportunité de demander le statut de Claiming Rule Team. Un team qui reçoit ce statut devra impérativement accepter de vendre l’un de ses moteurs à l’un des membres de la MSMA après la course si l’un d’entre eux en fait la demande, avec un prix fixé à 20 000€ pour l’ensemble moteur-transmission et à 15 000€ pour le moteur sans transmission.”

“Les teams qui accepteront de se soumettre à cette ‘Claiming Rule’ auront l’avantage technique de pouvoir utiliser 24 litres de carburant au lieu de 21 et douze moteurs par saison au lieu de six. Ce sont des avantages considérables qui permettront aux teams privés de courir malgré leurs plus petits budgets.”

Cecchinelli pense que cette nouvelle règlementation attirera davantage de teams vers la catégorie reine en 2012 et a ajouté : “Je pense que ça génèrera plus de compétition et nous espérons voir plus de motos sur la grille. Je pense que les teams privés qui se soumettront à la CRT n’auront pas un potentiel moindre que les teams privés actuels.”

Un maximum de quatre moteurs pourront être demandés à un CRT au cours de la saison et un membre de la MSMA ne pourra pas demander plus d’un moteur à un même CRT au cours de la saison.

La FIM a aussi accepté la demande de la MSMA qui visait à créer davantage d’opportunités de tester les prototypes en développement pour la 2012 et les teams disposeront donc de huit journées d’essais avec leurs pilotes officiels au cours de la saison 2011.

Tags:
MotoGP, 2011

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