Achat de billets
Achat d'un VidéoPass

Hiroshi Yamada de Bridgestone aborde la saison MotoGP™ 2013

A moins d'un mois du début de la pré-saison MotoGP™ 2013, Hiroshi Yamaha, le directeur du département Motorsport de Bridgestone, explique comment l'entreprise japonaise a préparé sa cinquième saison en tant que Fournisseur de pneus Officiel de la catégorie reine.

Yamada-san, l'an dernier, Bridgestone avait dû relever un important challenge pour produire des pneus qui répondent aux exigences des prototypes MotoGP 1000cc tout en améliorant la sécurité des pilotes. Etes-vous satisfait que les pneus de 2012 aient atteint vos objectifs ?

"Bien sûr. Notre objectif était de fournir une gamme de pneus qui soient plus sûrs, plus simples à comprendre pour les pilotes et qui aient des performances correspondant à la nouvelle génération de prototypes MotoGP 1000cc. Nous avons atteint cet objectif en nous basant sur les données empiriques et les impressions des pilotes, je suis donc très satisfait."

"Les vitesses de pointe, l'accélération et le niveau de performance global des MotoGP ont augmenté l'an dernier suite à l'introduction des moteurs 1000cc, mais le poids minimum des machines a aussi augmenté et tous ces facteurs ont créé des conditions encore plus difficiles pour les pneus. Malgré ces éléments et notre changement d'orientation pour produire des pneus plus sûrs, les performances des pneus de 2012 ont été excellentes, nous avons obtenu neuf nouveaux records du meilleur tour en course et beaucoup d'épreuves ont eu des temps de course plus rapides."

"L'introduction des CRT signifiait d'autre part que nous devions, pour la première fois depuis que nous sommes devenus le fournisseur unique du MotoGP, développer un pneu qui fonctionne avec des machines d'une puissance et de performances très différentes. Ce challenge était important et a rendu notre travail en MotoGP encore plus important pour le développement de nos pneus destinés à la route. Il y avait beaucoup de choses à apprendre l'an dernier, sur la façon de développer un pneu qui reste sûr et performant dans des conditions extrêmement variées."

Quels étaient vos objectifs pour le développement des pneus MotoGP de 2013 ?

"Nous allons continuer à utiliser la même construction pour nos pneus de 2013. Les pneus de 2012 ont été très appréciés par les pilotes et il est donc normal que les pilotes, les teams et les constructeurs continuent d'utiliser des pneus avec une structure similaire cette saison."

"Nous avons cependant avancé dans le développement de différents types de gomme pour cette saison et nous allons utiliser nos gommes de manières différentes. Le plus grand challenge pour cette année sera probablement d'utiliser notre gomme extra-tendre pour créer une gamme de pneus slick arrière tendres uniquement destinée aux CRT, afin qu'ils disposent d'un lot de pneus plus adéquat pour chaque course. Nous avons aussi poursuivi le développement de la nouvelle gomme dure pour qu'elle soit plus proche de la gomme medium et que le pneu dur soit une option plus viable pour les prototypes."

Brigestone proposera donc des gommes différentes pour les CRT et les prototypes cette année ?

"Oui, la construction restera la même pour tous les pneus de la saison 2013 mais le type de gomme changera selon la machine. Pour cette année, il y aura, à chaque course, jusqu'à trois options différentes pour le slick arrière, les CRT pourront choisir les options tendre et medium alors que les machines d'usine auront les gommes medium et dure."

"Nous pensons qu'il n'est pas nécessaire de développer une nouvelle structure de pneus pour les CRT parce que les impressions des pilotes au sujet du comportement des pneus ont été excellentes l'an dernier. Nous avons cependant vu que certains pilotes CRT désiraient avoir une option plus tendre pour le slick arrière et nous utiliserons donc nos gommes les plus tendres pour fournir des slicks qui correspondent mieux à ces machines moins puissantes."

"Cette décision est aussi validée par les données que nous avons de la saison dernière et qui montraient que les pilotes CRT ne choisissaient que rarement la gomme dure pour les courses. Après en avoir discuté avec Dorna et la FIM, il est apparu clair que la solution la plus logique était de proposer des gommes différentes pour les machines d'usine et les CRT."

Y a-t-il d'autres changements prévus pour cette année ?

"Dans notre perspective de développement, il n'y aura pas d'autres changements mais nous reverrons la composition des lots de pneus slick avant et arrière pour donner aux pilotes davantage de flexibilité au moment de faire leur choix."

"Etant donné qu'il y aura davantage de séances d'essais et de qualifications cette année, chaque pilote aura un slick arrière supplémentaire dans son lot, ce qui signifie un total de onze pneus slick arrière par pilote. Il y a aussi du changement pour le pneu avant, l'option extra-tendre qui n'était jamais utilisée va disparaitre, ce qui permettra aux pilotes d'avoir plus de pneus tendres classiques ou de pneus durs pour chaque course."

"La décision de modifier le lot de pneus avant répond aux demandes que les pilotes nous ont faites l'an dernier. Ils sont très contents de la génération actuelle de pneus slick avant mais veulent pouvoir choisir davantage de pneus qu'ils pourront utiliser en configuration de course."

De votre point de vue personnel, qu'attendez-vous de la saison à venir ?

"Il y a beaucoup de choses à attendre de cette saison. Nous avons de talentueux pilotes qui arrivent en MotoGP et beaucoup de stars établies qui changent de teams. Jorge sera déterminé à défendre son titre mais Dani a montré l'an dernier qu'il serait dur à battre, tandis que Valentino revient dans le team avec lequel il a remporté quatre fois le championnat. Ducati a aussi bâti une équipe très forte, avec quatre excellents pilotes, et nous espérons voir une superbe compétition cette année."

"Bien entendu, les fans suivront avec intérêt les progrès des teams CRT pour leur seconde saison. L'an dernier, les pilotes et les teams découvraient de nouvelles motos et grâce à l'expérience acquise durant leur première saison, ils vont pouvoir montrer leur véritable potentiel. La nouvelle programmation pour les essais et les qualifications devraient aussi accentuer la concurrence entre les pilotes à chaque séance et je pense donc que les fans du MotoGP vont vivre une saison très excitante."

Communiqué de presse Bridgestone

Tags:
MotoGP, 2013

Autres contenus qui peuvent vous intéresser ›