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La sélection de pneus Bridgestone pour le Mugello

Hiroshi Yamada et Shinji Aoki nous présentent la sélection de pneus que Bridgestone proposera aux pilotes MotoGP™ ce week-end au Grand Prix TIM d’Italie.

La sixième manche du Championnat du Monde MotoGP™ 2014 a lieu ce week-end au Mugello, un circuit caractérisé par l’une des lignes droites les plus longues du calendrier mais aussi de longues courbes prises à haute vitesse. Bridgestone fournira des pneus arrière asymétriques avec un côté droit légèrement plus dur que le gauche pour un tracé qui combine un total de neuf virages à droite et six à gauche. 

Les pilotes de Ducati et de la catégorie Open disposeront de gommes soft et medium tandis que les pilotes sur Honda et Yamaha Factory auront des gommes medium et hard pour leurs pneus arrière. Les pneus avant seront proposés en gomme soft, medium et hard pour que les pilotes aient une solution viable quelle que soit la météo.

Le pneu pluie principal pour le Grand Prix d’Italie sera en gomme hard mais les pilotes pourront aussi choisir une gomme soft en cas de basses températures.

Hiroshi Yamada, Directeur du Bridgestone Motorsport Department : « C’est un circuit où Jorge (Lorenzo) a dominé les courses de ces dernières années et où Valentino (Rossi) a aussi un excellent palmarès et je suis impatient de voir si Yamaha va enfin pouvoir mettre fin à la série de victoires de Marc (Márquez) et de Honda. C’est aussi le circuit national de Ducati et j’espère voir leurs pilotes dans la lutte pour le podium devant les hordes de fans qui les attendront ce week-end. »

Shinji Aoki, Directeur du Bridgestone Motorsport Tyre Development Department : « Le Mugello est l’un des circuits les plus rapides du calendrier et est très exigeant pour les pneus en raison des hautes vitesses mais aussi des températures de piste qui peuvent atteindre les 50°C. Nous nous attendons à des températures élevées mais nous devons aussi penser aux températures plus basses des séances matinales. »

« Le revêtement de la piste offre du grip et est abrasif, il y a aussi des changements de dénivelé et le tout rend le circuit assez agressif envers les pneus. Les freinages durs, notamment ceux qui sont en descente, demandent un pneu avant fort tandis que les virages à haute vitesse demandent stabilité et adhérence sur l’angle avec le pneu arrière. Les vitesses de pointe sont habituellement les plus rapides de la saison et cela met une pression particulière sur la bande centrale des pneus arrière. »

Tags:
MotoGP, 2014

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