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Décision de la Commission Grand Prix

Décision de la Commission Grand Prix

La Commission Grand Prix s’est réunie vendredi pour annoncer la fin des concessions dont profite Ducati à partir de la saison 2016.

La Commission Grand Prix, composée de MM. Carmelo Ezpeleta (CEO de Dorna), Ignacio Verneda (Directeur exécutif de la FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA), en présence de MM. Javier Alonso (Dorna) et Mike Trimby (IRTA, Secrétaire de la réunion), lors d'une réunion tenue le 26 juin 2015, à Assen, a pris les décisions suivantes :

Règlement technique - Catégorie MotoGP

Concessions - Catégorie MotoGP – Avec effet immédiat

En 2015, un constructeur bénéficiant de concessions et qui obtient six points de concessions en conditions sèches ou mouillées perdra toutes ses concessions pour la saison suivante. 

Note : Ducati ayant déjà obtenu plus de six point de concession, la marque perdra toutes ses concessions pour 2016. 

Pour rappel, les points de concession sont attribués selon les résultats suivants :

Une victoire = 3 points de concession

Deuxième place = 2 points

Troisième place = 1 point

Allocation des moteurs en catégorie MotoGP – Effectif en 2016

Dans le but de réduire les coûts, les constructeurs pourront utiliser des moteurs homologués de saisons précédentes, à condition que ces moteurs respectent le règlement technique en vigueur.

Chaque constructeur pourra homologuer un maximum de trois spécifications de moteurs différentes avant la première manche de la saison.

Avant la première manche de la saison, chaque pilote devra choisir une spécification de moteur, qu’il utilisera exclusivement pour l’intégralité de la saison. Cela signifie qu’au sein d’un team non-officiel, les pilotes pourront utiliser des moteurs de spécifications différentes.

Chaque constructeur devra cependant nommer l’un de ses teams comme « Team Officiel » et chaque pilote de ce team devra utiliser des moteurs d’une seule spécification au long de la saison.

Systèmes électroniques et capteurs – Effectif en 2016

Concernant l’ECU unique et le logiciel unifié, il était nécessaire de clarifier et de mettre à jour le règlement au sujet de la fourniture et de la propriété de l’ECU, de l’homologation des capteurs et de la liste des « appareils libres » pouvant être connectés à l’ECU. Plus de détails seront publiés dans la version en ligne du règlement FIM des Grands Prix.

Règlement sportif – Avec effet immédiat

Afin de garantir toujours plus de sécurité, une règle a été approuvée pour interdire qu’un pilote s’arrête sur la ligne droite de départ/arrivée après le drapeau à damier.

Code médical

La Commission a approuvé les grandes lignes d’un projet visant à modifier la structure des services médicaux en Grand Prix. Cela comprend des changements de responsabilités au sein des dirigeants permanents ainsi qu’une meilleure intégration des médecins locaux sur chaque circuit.

Tags:
MotoGP, 2015, MOTUL TT ASSEN

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