Règlement technique
Effectif pour la saison 2017 :
Capteurs MotoGP
Actuellement, les teams de la catégorie MotoGP™ peuvent utiliser des capteurs non-homologués durant les essais libres ainsi que lors du warm-up. Les temps réalisés en FP1, FP2, FP3 étant néanmoins comptabilisés pour les qualifications ; l’usage de capteurs non-homologués sera à l’avenir permis seulement lors du warm-up et de la FP4.
Évolutions aérodynamiques
Durant la dernière Commission Grand Prix de Motegi, il avait été de décidé de limiter le nombre d’évolutions relatives au design. Néanmoins, il a été désormais convenu que les constructeurs disputant leur première saison ne seront pas soumis à cette restriction. Ces derniers pourront effectuer autant de changements souhaités à condition de respecter la réglementation.
Pression des pneus
Les équipes sont d’ores et déjà tenues de respecter les pressions de pneus qui ont été fixées, en consultation avec le fournisseur de pneus. Une nouvelle réglementation a maintenant été convenue, qui interdit l’usage de tout système visant à contrôler ou ajuster au niveau de la roue la pression des pneus une fois en piste.
Feu arrière de sécurité
Il ne sera plus obligatoire pour les pilotes d'être capable activer eux-mêmes le feu arrière de sécurité.
Tour de reconnaissance
Auparavant, les pilotes qui utilisaient des machines homologuées ‘route’ pour leur tour de reconnaissance, étaient obligés de communiquer les caractéristiques de la machine au Directeur Technique afin de recevoir son approbation. Pour retirer ce prérequis, une liste de changements autorisés sera incluse au règlement.
Châssis Moto3™
Soumis à certaines restrictions concernant les évolutions relatives aux performances et l’usage des capteurs 2017, les teams auront l’autorisation d’utiliser le châssis 2016 en 2017.
Moteurs
La régulation a été clarifié et statue désormais que la moto devra être propulsé exclusivement par un moteur à combustion interne.
Règlement sportif
Effectif pour la saison 2017:
Interruption de course et restart
Que la course soit interrompue ou pas, le pilote doit rentrer aux stands -au guidon de sa moto ou en la poussant- dans les cinq minutes qui suivent le drapeau rouge ou le drapeau à damier. Lorsque la course est interrompue après trois tours, la même procédure sera désormais appliquée sinon quoi, le pilote ne pourra pas prendre part au second départ.
Courses interrompues et pénalités
Toute pénalité appliquée durant la première course, comme un départ du fond de grille ou depuis la pitlane, ne sera pas réappliquer en cas de restart, sauf si moins de trois tours avaient été parcourus avant l’interruption. Auquel cas, les pénalités seront réappliquées.
Sécurité dans la pitlane
Durant la Commission Grand Prix de Brno, il avait été décidé de réduire le nombre de mécaniciens dans la pitlane durant les courses ‘flag-to-flag’ et de leur imposer le port d’un casque. Cette obligation sera désormais étendues aux deux séances qualificatives du MotoGP™.
Autres sujets
Fournisseur officiel de carburant en Moto3™ et Moto2™
La commission a approuvé le renouvellement de Total/Elf en tant que fournisseur officiel de carburant en Moto2™ et Moto3™ jusqu’en 2019.