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28 jours ago
By motogp.com

Carénages aérodynamiques : où en sommes-nous ?

Un récapitulatif des innovations aérodynamiques dévoilées cet hiver par chacun des constructeurs.

Tags MotoGP, 2017

Les ailerons sont interdits par le règlement à partir de 2017, mais cela n'a pas empêché les constructeurs d'explorer de nouvelles solutions aérodynamiques pour tenter de creuser l'écart sur leurs rivaux. Qu'avons-nous observé jusqu'à maintenant ? 

L'homologation des nouveaux carénages

Yamaha 

Le team Movistar Yamaha MotoGP a été le premier à dévoiler sa nouvelle solution. À Sepang, Valentino Rossi évaluait un nouveau carénage intégrant des ailerons. La structure du carénage a donc été élargie afin de permettre l'ajout de ceux-ci tout en respectant le règlement. 

Ducati 

Le "Hammerhead" expliqué par Dall'Igna

La palme du carénage aérodynamique le plus radical revient à la firme de Borgo Panigale qui a été aperçu pour la première fois à Losail. Surnommé 'Hammerhead, la tête de fourche de la Desmosedici a été totalement repensée. Premier à l'essayer, Andrea Dovizioso (Ducati Team) tirait un premier bilan positif de cette nouveauté. 

Honda

La firme japonaise a dévoilé une première solution sur la RC213V de Marc Márquez durant la première séance du Test de Losail. Le dernier jour, Honda a présenté un carénage beaucoup plus radical en carbone. 

Suzuki 

Le Team Suzuki Ecstar a levé le voile sur un nouveau carénage durant le Test Officiel à Phillip Island testé par Andrea Iannone et Álex Rins. Il est bien plus large et protège des ailerons à la manière du carénage dévoilé par Yamaha.

Aprilia

L'Aprilia RS-GP a arboré sa nouvelle robe pour la première fois à Phillip Island. Ce carénage a été testé par Aleix Espargaró. 

Le coup d'envoi de la saison 2017 est imminent, mais nous devrons encore attendre pour voir quelle seront les dernières innovations conservées par les différents constructeurs du MotoGP™. 

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