La Commission Grand Prix, composée de Messieurs Carmelo Ezpeleta (Dorna, Président), Paul Duparc (FIM), Hervé Poncharal (IRTA) et Takanao Tsubouchi (MSMA) a pris les décisions suivantes au cours d’une réunion organisée le 6 mai à Jerez, en présence de Carlos Ezpeleta (Dorna), Mike Trimby (IRTA, Secrétaire de la réunion), Vito Ippolito (FIM, Président) et Corrado Cecchinelli (Directeur Technologies) :
Réglement technique — avec effet immédiat
Réservoirs collecteur
Des modifications détaillées concernant la capacité du réservoir, tuyaux et valves anti-retour compris, ont été approuvées.
Matériaux composants le châssis
Durant la Commission Grand Prix de Losail, une nouvelle réglementation avait été approuvée concernant les matériaux utilisés dans la fabrication des châssis Moto2™ et Moto3™. Cette dernière s’appliquera désormais au châssis de toutes les catégories avec de légers ajustements, concernant le bras-oscillant et les axes de roue.
Réglement technique – effectif en 2019
Les spécifications de l’électronique et des accessoires Moto2™ ont été confirmées.
Réglement sportif – avec effet immédiat
Assurance pour les wildcards
Les pilotes wildcards seront dorénavant couverts par l’assurance fournie par l’IRTA et ne devront plus contracter une assurance de leur fédération nationale pour l’événement en question. Ils bénéficieront ainsi du même niveau de couverture que les pilotes engagés à l’année.
Participation à différents Championnats lors d’un même évènement
Sur certaines épreuves, une même catégorie peut être représentée dans différents Championnats. Il ne sera plus permis à un pilote de disputer plus d’un Championnat par week-end.
Divers
Affichage et message sur le tableau de bord
Il a déjà été confirmé que les machines des catégories Moto3™ et MotoGP™ devaient être équipées de tableau de bord permettant l’affichage de messages ainsi que des témoins d’alerte actuels à compter de 2018. Cette réglementation s’appliquera également à la catégorie Moto2™ mais à partir de 2019. La Commission Grand Prix a d’ailleurs confirmé une liste précise de messages qui seront envoyés par la Direction de Course, ainsi que les voyants d’alerte.
Certaines équipes ont déjà installé sur leurs motos un tableau de bord permettant de recevoir des messages et, suite à l’approbation de la Commission de sécurité, la Commission Grand Prix a confirmé que ces teams pourraient déjà utiliser cet outil comme ‘tableau de bord virtuel’. Cela ne nécessite aucun amendement aux réglements existants.
Fournisseurs officiels
La Commission Grand Prix a confirmé les marques suivantes comme fournisseurs officiels :
Triumph équipera la catégorie Moto2™ en moteurs à compter de 2019.
Dell’Orto Spa munira quant à elle le logiciel ECU du Moto3™ de 2018 à 2020.
Requête du HRC
La Commission Grand Prix a approuvé la requête du HRC qui, pour des questions de sécurité, souhaitait remplacer la valve d’entrée sur ses moteurs Moto3™, suite à un défaut de fabrication qui entraînait des fissures. Ce changement sera fait sous la supervision de la Direction Technique et les moteurs concernés seront limités à une utilisation totale de 2 200 km.
Une version régulièrement mise à jour du réglement, qui contient tous les changements détaillés, peut être consultée à l’adresse suivante : http://www.fim-live.com/fr/sport/regulations-and-documents/grand-prix/