La grille du MotoGP™ se retrouvait ce mercredi pour une deuxième journée de roulage à Valence, toujours dédié à l’adaptation et au test de différentes pièces en vue de la saison 2019. À l’instar de ce qu’il s’était passé la veille, les pilotes du MotoGP™ tardèrent à s’élancer en piste compte tenu du vent, de l’humidité et des températures pour le moins fraîches. Mais après 2h15 d’attente, tous finissaient par entrer en action, emmené une fois de plus par un certain Johann Zarco (Red Bull KTM Factory Racing).
Le programme était à vrai dire chargé pour chaque équipe, à commencer chez Honda, puisque Marc Márquez (Repsol Honda Team) tout comme Jorge Lorenzo (Repsol Honda Team) auront eu l’opportunité de tester une troisième moto qui, à en croire les propos d’Alberto Puig – interrogé au micro de Simon Crafar – est davantage une combinaison de plusieurs éléments pouvant constituer le prochain prototype. Mais notre œil aura surtout été attiré par une nouvelle entrée d’air, ainsi que par ce réservoir spécifique au Majorquin. La position de l’amortisseur de direction aura également été repensée.
Pour sa part, Yamaha avait en ce mercredi sorti une deuxième évolution du moteur 2019, que ses pilotes n’avaient pas eu le temps de tester hier. Objectif, le comparer à la première version 2019 évaluée jusque-là, parallèlement à celui de 2018 ! Franco Morbidelli (Petronas Yamaha SRT) dispose quant à lui de la M1 autrefois propriété de Johann Zarco, équipée du nouveau moteur… Son coéquipier Fabio Quartararo (Petronas Yamaha SRT) se sera concentré, comme annoncé, sur les phases de freinage ; point qu’il lui avait posé problème lors de la première journée.
Du côté de chez Ducati, Michele Pirro (Ducati Team) poursuivait son travail de développement au guidon de la GP19. Andrea Dovizioso (Ducati Team) et Danilo Petrucci (Ducati Team) disposaient quant à eux du modèle 2018 accompagné d’un autre, plus proche de ce à quoi ressemblera la GP19. Jack Miller disposait de la première version en vue de 2019, propos rapporté par Davide Tardozzi.
Dans le clan Suzuki, Álex Rins (Team Suzuki Ecstar) aura finalement pu tester le nouveau moteur, qu’il prévoyait d’expérimenter dès mardi, avant que la pluie ne s’invite. De l’autre côté du box, Joan Mir continuait pour sa part son adaptation sur la GSX-RR.
Tech3 et le team officiel Red Bull KTM Factory Racing travaillaient toujours conjointement sur le dernier modèle, avec une petite nuance tout de même : Pol Espargaró (Red Bull KTM Factory Racing) étrennait un tout nouveau carénage.
Andrea Iannone (Aprilia Racing Team Gresini) et Aleix Espargaró (Aprilia Racing Team Gresini) évoluaient quant à eux sur la même Aprilia RS-GP, avec le châssis introduit il y a quelques semaines à Phillip Island.
En termes de chronos, Maverick Viñales (Yamaha Factory Racing) faisait une nouvelle fois office de référence avec ce tour en 1’30.757 établi sur les coups de 16h30. La deuxième place revenait cette fois à Andrea Dovizioso Lequel pointait à un peu plus d’un dixième. Derrière les écarts étaient plus que serrés puisque Marc Márquez, Jack Miller, Danilo Petrucci et Franco Morbidelli se tenaient dans un mouchoir de poche. Valentino Rossi (Yamaha Factory Racing) concluait la journée au neuvième rang devant Aleix Espargaró et Francesco Bagnaia (Alma Pramac Racing), qui faisait office de meilleur rookie sur sa GP18.
Nos Français Fabio Quartararo et Johann Zarco se classaient respectivement 16e et 20e.
À noter que ce mercredi aura été marqué par les chutes d’Andrea Iannone, Johann Zarco, Michele Pirro, Jonas Folger (Yamaha Factory Racing), Hafizh Syahrin (Red Bull Tech3 KTM) et de Bradley Smith (Aprilia Racing Team Gresini). Andrea Iannone et Johann Zarco se seront au passage fait piéger deux fois.
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Les pilotes du MotoGP™ se retrouveront désormais à Jerez, du 28 au 29 novembre pour les deux dernières journées de Test de cette année.