Laverty con PBM in MotoGP™

Com’è arrivata questa proposta?

Ho già corso per questo team nel British Supersport e British Superbikes, sono stato con loro 3 anni. Sono consapevole che non ero la prima scelta, Shakey [Shane Byrne – 2012 Campione British Superbike] lo era. Quando ha rifiutato sono stato sorpreso dalla chiamata, sorpreso positivamente.

Cosa puoi dirci di questo progetto?

È molto interessante dal lato PBM del box. Il telaio è stato sviluppato dai ragazzi di GPMS che costruivano telai per il team di Kenny Roberts. Hanno iniziato a studiare il progetto lo scorso anno e ora avremo questo telaio con motore Aprilia e centralina Magneti Marelli, che sarà obbligatoria dal 2014. Sarà una moto diversa dalla ART, che potrebbe avere anche punti migliori rispetto a tale moto, ma lo sapremo solo una volta in pista. Sarà utile avere Yonny Hernandez come riferimento.

Credi sarà possibile competere con la ART fin dalle prime gare?

È stata la miglior moto della scorsa stagione, ma le FTR-Kawasaki di Colin Edwards, Claudio Corti, Héctor Barberá e Hiroshi Aoyama non saranno da meno. Con 4 piloti FTR-Kawasaki potrebbe avvicinarsi alle ART. Noi puntiamo ad essere la miglior CRT ma non sarà facile perché non ho mai corso con nessuno di questi piloti. Saranno interessanti i test di febbraio.

Quali saranno le difficoltà maggiori?

Ci saranno molti punti complicati per me. Sostanzialmente lascio la BSB dove avevo parecchie certezze: circuiti, gente del paddock e tutti i punti di forza e debolezza dei miei avversari. Dovrò apprendere in MotoGP: metà dei circuiti nuovi, nuovi freni e nuove gomme, e nuovi rivali soprattutto. I meccanici non saranno una novità ma tutto il resto sarà da scoprire.

Qual è l’obiettivo realistico della stagioni?

Ci sono trope variabili per poter rispondere a questa domanda. Voglio essere competitivo fin da subito ma è facile dirlo ora, poi fino a quando non hai i rivali di fronte non puoi mai dire.