MotoGP™: decisioni della Commissione Grand Prix

martedì, 9 aprile 2013

Le ultime decisioni per le tre classi MotoGP della Commissione Grand Prix.

La commissione Grand Prix, composta da Carmelo Ezpeleta (Dorna, Chairman), Ignacio Verneda (FIM Executive Director, Sport), Herve Poncharal (IRTA) e Takanao Tsubouchi (MSMA), alla presenza di Javier Alonso (Dorna) e Mike Trimby (IRTA, Secretary of the meeting), in un meeting tenutosi in data 4 aprile 2013 a Losail, ha così deliberato:

Regolamento Tecnico

Classe MotoGP

Nuovo regolamento tecnico, effettivo dal 2014, approvato a Valencia e già annunciato, è stato confermato in blocco. Questo anche a seguito delle negoziazioni positive tra Dorna e le case costruttrici riguardo la fornitura di moto o motori addizionali per la classe MotoGP 2014.

Per ragioni di sicurezza, un differente specifica di freno a disco potrebbe essere autorizzato dalla direzione di gara in alcuni tipi di circuiti. Attualmente, solo Motegi.

Classe Moto3

I cambi al regolamento sulla fornitura di motori è stato approvato. L’obiettivo è ridurre i costi del programma motori per i team e assicurare equità di performance tra motori forniti dallo stesso costruttore.

Con effetto a partire dal 2014, i motori saranno forniti dall’organizzatore in tre momenti durante la stagione. I motori avranno un sigillo e saranno distribuiti dal direttore tecnico in ordine casuale diventando di proprietà del team, senza richieste di riconsegna per contratto di servizio. Quando un motore avrà completato il suo ciclo normale sarà rimpiazzato da un altro con sigillo e in totale Ii motori saranno 6. Al termine della stagione i sei motori potranno essere utilizzare per test o per essere rivenduti. Il costo fisso per il pacchetto motore è di 68 mila euro.

La concessione per il rimpiazzo della catena di distribuzione dei motori Honda ad intervalli regolari, che include la rottura supervisionata dei sigilli, sarà estesa fino alla fine del 2014.

A partire dal 2015 il numero massimo di rivoluzioni per Moto3 passerà da 14,000 RPM a 13,500 RPM e la concessione sarà cancellata

Regolamento sportivo

Effettivo stagione 2014(da novembre 2013):

Regolamento test – Classe MotoGP

Nuove restrizioni test verranno introdotte per la classe MotoGP. Le restrizioni per i piloti regolari prevederanno:

Una tre giorni di test ufficiali in un circuito europeo tra la fine del Campionato e il 30 novembre.

Tre test di tre giorni ciascuno tra l’1 febbraio e il primo GP della stagione.

Un Massimo di tre test, di un giorno ciascuno, nel lunedì dopo l’evento deciso da Dorna/IRTA in Europa.

Ogni attività autorizzata dalla Direzione Gara.

Non sono permessi test tra l’1 dicembre e il 31 gennaio, date incluse.

I collaudatori, al contrario dei piloti regolari, potranno provare con scopo di sviluppo in ogni momento e circuito , utilizzando la “distribuzione gomme test” disponibile per ogni team. Questo varrà anche per i piloti regolari dei team CRT, con l’obbligo di approvazione da parte della Direzione Gara in un circuito di Grand Prix prima del test.

Regolamento test – Classi Moto3 e Moto2

Alcune modifiche per le classi Moto3 e Moto2 sono state approvate. I test saranno ora permessi come segue:

In ogni circuito, con qualunque pilota, tra l’ultimo GP e il 30 novembre.

Tre test pre-stagionali ufficiali, ma solo con piloti regolari, in circuiti in Europa nominate da Dorna/IRTA.

I team potrebbero anche dover scegliere un circuito GP e uno non di GP dove potrebbero effettuare test in ogni momento a partire dall’1 febbraio, con qualunque pilota, ma non nei 14 giorni che precedono un evento M2/M3 nel circuito.

I team potrebbero inoltre partecipare in test durante i lunedì o martedì dopo eventi europei, quando tali giorni non siano richiesti dalla classe MotoGP.

Ogni attività autorizzata dalla Direzione Gara.

Non sono permessi test tra l’1 dicembre e il 31 gennaio, date incluse.

Codice Medico FIM

Le modifiche al codice medico FIM sono state approvate. Principalmente si riferiscono a definire con maggiore precisione ruoli e responsabilità del Capo ufficiale medico, del direttore medico e del rappresentanten medico FIM  (Ex osservatore medico FIM). Ad ogni modo, le modifiche riconoscono inoltre ufficialmente la presenza e il ruolo del “Team Medico FIM World Championship GP”.

Tale squadra è formata da un gruppo di dottori con esperienza nella cura di forti traumi. Il loro ruolo è quello di fornire support e assistenza diretta ai lati della pista nel caso di gravi incidenti fino al trasferimento al centro medico o ad un ospedale. Il team avrà a disposizione veicoli veloci per l’intervento.

Una versione aggiornata dei regolamenti FIM la trovate qui:

 http://www.fim-live.com/en/sport/official-documents-ccr/codes-and-regulations/

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