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I mondiali del passato della 250 che si sono decisi all'ultima gara

I mondiali del passato della 250 che si sono decisi all'ultima gara

I mondiali del passato della 250 che si sono decisi all'ultima gara

Il titolo della 250cc quest'anno verrà assegnato a Valencia, la gara che concluderà la stagione 2003 tra due domeniche. Roberto Rolfo è staccato di sette punti da Manuel Poggiali ed è rimasto l'unico pilota ad avere la possibilità di scavalcare quello che è stato il leader della quarto di litro fin dalla prima gara della stagione, che ha vinto al suo debutto in 250cc. Da quando è cambiato il sistema di assegnazione dei punti, nel 1977, che ha reso valide per il titolo tutte le gare del calendario, ci sono state altre dieci occasioni in cui il mondiale è stato deciso all'ultimo GP:

1978 – Kork Ballington era arrivato all'ultima gara dell'anno a Rijeka, nell'ex Yugoslavia, davanti al compagno di squadra Greg Hansford di dieci punti. Hansford vinse ma Ballington arrivando terzo si aggiudicò comunque il titolo.

1982 – Jean-Louis Tournadre, che aveva vinto una sola gara ma che era andato a punti in tutte le altre, era arrivato al confronto finale con otto punti di vantaggio su Toni Mang che invece di gare ne aveva vinte quattro. Mang vinse anche quell'ultimo GP, ad Hockenheim, ma Tournadre arrivando quarto conquistò il mondiale per un solo punto.

1988 – Sito Pons che sopravanzava il connazionale Juan Garriga di sei punti in classifica arrivò tranquillamente terzo nella gara finale in Brasile dopo che il suo avversario era uscito di pista nel secondo giro. Garriga in quella gara riuscì a recuperare solo fino al quinto posto.

1990 – Carlos Cardus arrivò all'ultima gara della stagione a Phillip Island con cinque punti su John Kocinski. L'americano vinse la gara ed il titolo mentre Cardus dovette ritirarsi a due giri dalla fine con la leva del cambio rotta.

1993 – Loris Capirossi aveva un vantaggio di dieci punti su Tetsuya Harada prima di arrivare alla gara finale del campionato a Jarama. Harada però vinse la gara ed il titolo mentre Capirossi, con problemi di gomme, arrivò solo quinto. Insieme al titolo di Kocinski, nel 1990, questo finora è stato l'unico altro titolo iridato andato a chi si trovava in svantaggio prima dell'ultimo confronto.

1994 – Max Biaggi era davanti a Tady Okada di otto punti prima di arrivare all'ultima gara in Catalogna. Biaggi vinse una gara molto combattuta, ed il titolo, con Okada solo quarto.

1996 – Max Biaggi arrivò a Eastern Creek con un unico punto di vantaggio su Ralf Waldmann. I due si dettero ferocemente battaglia nella prima parte della gara prima che Biaggi passasse in testa ed andasse a vincere gara e titolo iridato.

1997 – Gli stessi protagonisti dell'anno precedente, con l'aggiunta di Tetsuya Harada si erano presentati all'ultima gara con la possibilità di vincere il titolo. Biaggi aveva sei punti di vantaggio su Harada Waldmann era terzo ad un punto dal giapponese. Waldmann fece tutto quello poteva andando a vincere la gara ma Biaggi, arrivando secondo, si aggiudicò la corona per due soli punti. Harada, sofferente per i postumi di una caduta in prova, arrivò solo quinto.

1998 – Come nel 1993, Loris Capirossi era davanti aTetsuya Harada prima dell'ultima gara in Argentina, questa volta con un margine più stretto di 4 punti, mentre più indietro Valentino Rossi era staccato di altre 14 lunghezze dal giapponese ed aveva solo una fievole speranza di acciuffare la corona. Rossi vinse la gara mentre la collisione tra Capirossi e Harada, risultante nel ritiro di quest'ultimo, consegnò il titolo al pilota di Borgo Rivola.

2000 – Olivier Jacque ed il compagno di squadra Shinya Nakano arrivarono all'ultima gara dell'anno a Phillip Island separati di soli due punti, a favore del francese. Daijiro Kato era a sua volta in corsa, ma con speranze più limitate essendo staccato dal leader di undici punti. Il titolo è stato assegnato dalla volata dell'ultimo giro vinta da Jacque per l'effimero distacco di 14 millesimi.

Tags:
250cc, 2003

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