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motogp.comは、ＭｏｔｏＧＰのテクニカル分野をビデオで解説。

第１４弾は、最高峰クラスのチャンピオンに輝いたケーシー・ストーナーのチーフクルー、クリスティアン・バッガリーニが、昨年１１月のホンダＲＣ２１２Ｖ初走行からシーズンのターニングポイントを含め、オーストラリア人ライダーのセットアップに関して説明する。

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第１３弾は、最高峰クラスのオフィシャルタイヤサプライヤー、ブリヂストンのプレスオフィサー、トム・トレメインがＭｏｔｏＧＰクラスに提供する複数のコンパウンドとそのパフォーマンスについて説明する。

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第１１弾は、トム・オカーン（アルバロ・バウティスタのチーフクルー）、ダニエレ・ロマニョーリ（カル・クラッチローのチーフクルー）が、第１４戦アラゴンＧＰの開催地となるモーターランド・アラゴン向けのセットアップを説明する。

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第１０弾は、マッシーモ・メレガリ（ヤマハのチームディレクター）、アレッサンドロ・チコナーニ（ドゥカティのプロジェクトマネージャー）、トム・オカーン（スズキのチーフクルー）が年間６基のエンジン規定数に対応するマネージメントを説明する。

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第８弾は、レプソル・ホンダでテレメトリエンジニアを担当するホセ・マヌエル・アレンデとリズラ・スズキでテレメトリエンジニアを務めるギャリー・マクラーレンが、電子制御と情報分析について説明する。

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第７弾は、ドゥカティ・チームでバレンティーノ・ロッシのデータエンジニアを担当するマッテオ・フラミーニとヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームでホルヘ・ロレンソのデータエンジニアを務めるダビデ・マレーリが、テレメトリについて説明する。

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第６弾は、モンスター・ヤマハ・テック３でカル・クルッチローのチーフクルーを務めるダニエレ・ロマニョーリが、シャーシジオメトリーについて説明する。

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第５弾は、レプソル・ホンダでアンドレア・ドビツィオーソのチーフクルーを務めるラモン・アルリン、リズラ・スズキのアルバロ・バウティスタのチーフクルーを担当するトム・オカーンが、ホンダＲＣ２１２ＶとスズキＧＳＶ‐Ｒのエアロダイナミクスについて説明する。

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第４弾は、ヤマハ・ファクトリー・レーシング・チームでベン・スピースのチーフクルーを務めるトム・ハウスワースとカルディオン・ＡＢ・モーターレーシング・チームでカレル・アブラハムのチーフクルーを担当するマルコ・グラナが、ヤマハ・Ｍ１とドゥカティ・デスモセディチＧＰ１１のエアロダイナミクスについて説明する。

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第３弾は、サンカルロ・ホンダ・グレシーニで青山博一のチーフクルーを務めるアントニオ・ヒメネスがウェットセッティングについて説明する。

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第２弾は、最高峰クラスのオフィシャルタイヤサプライヤー、ブリヂストンの仕事内容とＭｏｔｏＧＰチームとの協力関係を、プレスオフィサーのトム・トレメインが説明する。

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第１弾は、最高峰クラスに参戦する４メーカーの代表者‐中本修平（ＨＲＣ副社長）、ビットリアーノ・グアレスキ（チームマネージャー）、ポール・デェニング（チームマネージャー）、ラモン・フォルカーダ（ホルヘ・ロレンソのチーフクルー）、トム・ハウスワース（ベン・スピースのチーフクルー）が、２０１１年型プロトタイプマシンの特徴を説明する。