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オフィシャルテスト2日目:J.ロレンソが1分59秒台に1番乗り

オフィシャルテスト2日目:J.ロレンソが1分59秒台に1番乗り

初日に満面の笑みを見せたランク3位のロレンソが、先陣を切って1分59秒台に進出。総合1番手に飛び出せば、ドゥカティの両雄、ドビツィオーソとイアンノーネが2番手と5番手。初日1番手のマルケスは3番手。ペドロサは4番手。ロッシは6番手だった。

最高峰クラスのオフィシャルテスト2日目は5日、セパン・インターナショナル・サーキットで行われ、初日3番手のホルヘ・ロレンソが2分00台を突破するトップタイムをマークした。

初日終了後、「昨年とは状況が異なる」と満面の笑みで振り返ったロレンソは、11度のコースで56ラップを周回すると、2分01秒台を15回、2分00秒台を13回、1分59秒台を1回記録。当地で開催されたオフィシャルテストでは、2013年2度目2日目以来となる1番時計、1分59秒963を刻んだ。

初日2番手のバレンティーノ・ロッシは、チームメイトと共にニューパーツの検証とタイヤの耐久性を考慮した電子制御のセットアップに取り組んで、15度のコースインで63ラップを周回。2分01秒台を22回、2分00秒台を6回記録して、0.713秒差の6番手。

初日4番手のアンドレア・ドビツィオーソは、9度のコースインで16ラップの連続走行を含めて54ラップを周回すると、2分01秒台を3回、2分00秒台を最多の26回記録。0.052秒差の2番手に浮上すれば、初日7番手のアンドレア・イアンノーネは、10度のコースインで12ラップの連続走行を含めて54ラップを周回すると、2分01秒台を21回、2分00秒台を6回記録して、0.428秒差の5番手。

初日1番手のマルク・マルケスは、仕様が異なる2台のRC213Vを比較テスト。15度のコースインで最多の67ラップを周回すると、2分01秒台を13回、2分00秒台を14回記録して、0.131秒差の3番手に入り、ダニ・ペドロサは、3台を比較。12度のコースインで52ラップを周回すると、2分01秒台を12回、2分00秒台を5回記録して、0.297秒差の4番手。

初日チャタリングに悩まされたカル・クラッチローは、コーナーの進入における安定性の問題を解決するために重量配分とエンジンブレーキを調整して、10番手から1.095秒差の8番手。最高峰クラスのバイクに順応することに専念するジャック・ミラーは、転倒を喫したが走行を継続して、19番手から23番手に後退。

カルディオン・AB・モーターレーシングからAB・モーターレーシングにチーム名を変更したカレル・アブラハムは、新たに契約を結んだショーワと日信工業のサスペンションとブレーキへの順応を進め、24番手から20番手。

ヤマハ製の2014年型フレームと2013年型エンジンを使用するフォワード・レーシングのステファン・ブラドルは、マニエッティ・マレリが準備した新たな電子制御のテストに取り組み、8番手から11番手。オープンオプション勢で2日間連続の1番手に進出した。

ドゥカティからデスモセディチGP14が投入されたアビンティア・レーシングのエクトル・バルベラは、18番手から12番手。オープンオプション勢では、ブラドルから0.131秒差の2番手に浮上した。

オフィシャルテスト2日目トップタイム: 1分59秒963 (L.ロレンソ)
オフィシャルテスト1日目トップタイム: 2分00秒262 (M.マルケス)
サーキットレコードラップ: 2分01秒150 (2014年‐M.マルケス)
サーキットベストラップ: 1分59秒791 (2014年‐M.マルケス)

オフィシャルテスト‐1分59秒台進出リスト
1分59秒533: M.マルケス (2014年2月6日)
1分59秒607: C.ストーナー (2012年2月12日)
1分59秒665: C.ストーナー (2011年2月24日)
1分59秒727: V.ロッシ (2014年2月6日)
1分59秒866: J.ロレンソ (2014年2月6日)
1分59秒998: A.エスパルガロ (2014年2月6日)
1分59秒999: V.ロッシ (2014年2月28日)
1分59秒999: D.ペドロサ (2014年2月28日)

Tags:
MotoGP, 2015, SEPANG MOTOGP™ OFFICIAL TEST, Jorge Lorenzo, Movistar Yamaha MotoGP

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