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12 days 前
By motogp.com

テクニカルディレクター、フェアリングの規制に関して

チャンピオンシップのテクニカルディレクター、オルドリッズがオフィシャルテストで各メーカーが投入したフェアリングに関して、技術規則の視点から説明。

最高峰クラスがセパン・インターナショナル・サーキットで実施した今年最初のオフィシャルテストで、複数のメーカーは、18年シーズンに向けて、エアロダイナミクスリソルーションを追求。複数のフェアリングを準備し、レギュラーライダーたち、テストライダーたちがテストを重ね、フォードバックとデータを検証した。

チャンピオンシップのテクニカルディレクターを担当するダニー・オルドリッズは、「我々にとって最も重要なことは当然、安全面です。エッジが丸みを帯びているという基準に一致し、600mm幅の規定内に収まっていること。そして、翼形状にすることができないという点で、サイズに関して厳しい規制を敷いています。現時点では、多くの議論がありますが、最も重要なことは、サイドポット(左右両側張り出した形状)として分類することです。それは、トップエリア、サイドエリア、アンダーエリアが技術的に囲まれ、数年前にドゥカティが使用したフェアリングよりも安全です。」

「ヤマハは、現実的に2つのバージョンがあり、その1つをバレンシアで使用しましたが、それは準拠していません。新たにデザインされたフェアリングは準拠しています。私が追求しているのは安全性であり、ウイングは分類されていません。ウイングは単一の実体であり、まっすぐに外側に向いています。ホンダのフェアリングは、準拠しており、現行の規則の範囲内ですが、これはテストであることを思い出さなければいけません。従い、開幕戦のカタールで使用する最終バージョンではありません。彼らは検証し、幾つかの変更を行っていくことでしょう。そして、規制に準拠しているかを確認します。」

「フェアリングは、当然バイクにとって非常に重要なパーツであり、我々にとって、限界と許容範囲を理解することが重要です。私が言い続けることは、我々の視点から最も重要なことはライダーの安全ですが、メーカーが可能な限りに速く安全なバイクを設計し、開発できるようにすることが必要であり、これはパドックにおいて良い話題です」と、技術規則の視点から説明した。

オフィシャルテスト~フェアリング