Dani Pedrosa

１２歳の時にポケットバイクでスペイン選手権を制覇したダニ・ペドロサは、経済的な問題からバイクレースを断念し、自転車への転向を決意した頃、ドルナスポーツ社がスペイン国内におけるヤングライダー発掘と育成を目的に立ち上げたプロモーション大会『モビスターカップ』に、規定年齢に満たしていなかったが、駄目もとで参加を希望すると、大会責任者だった元５００ｃｃライダー、アルベルト･プーチの目に留まり、オーディションに合格。

同大会での成績は、ランク８位だったが、ジョアン・オリベ、ラウール・ハラと共にテレフォニカ・モビスター・ジュニア・チームのメンバーに抜擢され、２０００年にスペイン選手権に初参戦（ランク４位）。翌年、トニ・エリアスを加え、オリベと共に同チームから世界舞台へ飛び出した。

参戦２年目の２００２年第７戦ＴＴアッセンで史上３番目の最年少優勝（１６歳と２７３日）を果たすと、３年目の２００３年の第１４戦マレーシアＧＰで史上２番目の最年少王者（１８歳と１３日）に輝いた。

初タイトル獲得から５日後の第１５戦オーストラリアＧＰ初日に、両足首を骨折するアクシデントに見舞われたが、艱難辛苦なリハビリを乗り越え、２５０ｃｃクラスのデビュー戦となった２００４年開幕戦南アフリカＧＰで、史上最年少優勝（１８歳と２０２日）を飾ると、アクシデントから１年ぶりに挑戦した第１５戦オーストラリアＧＰで史上最年少王者（１９歳と１８日）となり、４４年ぶりの２年連続２クラス制覇の偉業を達成した。

２５０ｃｃクラス２年目の２００５年は、第５戦イタリアＧＰで２０歳以下の最多優勝数となる１８勝目を挙げただけでなく、第１５戦オーストラリアＧＰでは、史上最年少の中量級連覇と３年連続タイトル獲得（２０歳と１７日）に成功。最終戦バレンシアＧＰでは加藤大治郎に次ぐ、歴代２番目の勝率４６.８％を記録した。

２００６年、デビュー当時から所属していたテレフォニカ・モビスター・ホンダからレプソル・ホンダに移籍して最高峰クラスへの挑戦を開始。開幕戦スペインＧＰで２位に入り、史上６番目の最年少表彰台記録（２０歳と１７８日）でデビュー戦を飾ると、第４戦中国ＧＰでは初優勝を決め、マイク・ヘイルウッドを越える史上最年少３クラス優勝（２０歳と２２７日）の記録を更新。同時に阿部典史と並ぶ史上２番目の最少年優勝者となった。さらに、第５戦フランスＧＰでは史上最年少の２戦連続ポールポジションを獲得。２００７年開幕戦カタールＧＰでは史上最年少となる通算５０回目の表彰台を獲得（２１歳と１６２日）した。

２００８年は、初テストとなったヘレスで右手中手骨を骨折。チャンピオンシップをリードしていた第１０戦ドイツＧＰでは、タイヤバリアーに激突する転倒で、左手首や左手人差し指を骨折。２００９年のカタールテストで１年前に負傷した左膝を再び痛め、２０１０年第１４戦日本ＧＰで左鎖骨を骨折。負傷に悩まされた。

最高峰クラス参戦６年目を迎える２０１１年は、２０１０年９月１６日にホンダと２年間の延長契約を結び、レプソル・ホンダから継続参戦。マイク・ヘイルウッド、フィル・リード、バレンティーノ・ロッシに次ぐ史上４人目の３クラス制覇を目指す。