Ducati Team

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ドゥカティ、ニュープロジェクト前のラストレース

Thursday, 1, January 1970

2010年11月から始まったドゥカティとの共同プロジェクトに終止符を打つロッシは、最後の週末に全力を尽くすことを強調すれば、ヘイデンはチームのために、グッドなレースで締め括ることを誓った。 全文を表示 »

ロッシ&ヘイデンはフィリップアイランドで7-8位

Thursday, 1, January 1970

2003年から参戦を開始して、コンストラクター部門で4年連続の7度目のランク3位を維持したが、チーム部門では5年連続のランク3位を堅守できず、ランク4位に後退した。

ロッシ&ヘイデンは、もてぎで7位と8位

Thursday, 1, January 1970

初日に今季最高のスタートを切ったロッシだったが、26秒差の7位が現状のレベルであることを説明。右手首を骨折中のヘイデンは、中須賀のプレッシャーに耐え抜いて完走を果たした。

ロッシ&ヘイデンは9番手と10番手

Thursday, 1, January 1970

初日に好発進したロッシは、今季3度目の2列目を逃したが、コンスタントなリズムに自信を見せ、クリアーラップが取れなかったヘイデンは、今季4度目の4列目から決勝レースを迎える。

ロッシが今季最高位のスタート、ヘイデンは右手に力が入らず

Thursday, 1, January 1970

表彰台争いにはコンマ2秒不足していることをプレビューで語ったロッシが、トップからコンマ6秒差の5番手。今季のベストスタートを切れば、後半戦に入って2度の骨折に見舞われたヘイデンは、ハードブレーキングでタイムロス。解決策を模索することを初日終了後に語った。

ロッシはコースアウト、ヘイデンはタイヤバリアーに激突

Thursday, 1, January 1970

1-2番手発進した後に転倒を喫したドゥカティの両雄。決勝レースでは、ロッシが接触を回避して、コースアウトを決断すれば、ヘイデンはタイヤバリアーに激突したが、大事には至らず、2週間後の次戦日本GPに予定通りに参戦する。

ロッシ&ヘイデンが今季4度目の転倒

Thursday, 1, January 1970

フリー走行1で1-2番手発進したドゥカティの両雄、ヘイデンとロッシだったが、公式予選で転倒を喫して、上位進出の機会を逃した。

ヘイデン&ロッシが週末最初の走行で1-2番時計

Thursday, 1, January 1970

フリー走行1で1-2番手発進したドゥカティの両雄。完全ウェットのフィリー走行2でポジションを落としたが、2日目、予選に向けて、上位進出に自信を見せた。

ヘイデン&マルティネスが大学で講演

Thursday, 1, January 1970

シリーズ第14戦を前に、ヘイデンと彼のチーフクルーがモーターランド・アラゴンの近郊にある大学で、将来のエンジニアを目指す工学部の学生を対象に講演を行った。

ロッシ&ヘイデン、期待のニューパーツを投入

Thursday, 1, January 1970

前戦2位を獲得したロッシは、プライベートテストで好感触を得たに新型スイングアームを投入すれば、右手に不安を抱えるヘイデンは、チームメイトが前戦で投入した新型シャーシを実戦で使用することを決断した。

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Ducati Team Information:

Last year was one to forget for Ducati, with the arrival of Valentino Rossi turning into something of a damp squib as the riders, crews and engineers struggled to find a suitable set-up for the bike. Several serious modifications were made to the Desmosedici throughout last year, and with no real progress the last few races saw the old engine put in the 2012 frame with one eye on this year. It is hoped that this forward thinking will help the Italian manufacturer regain its spot amongst the front-runners in 2012, and with former champions Rossi and Nicky Hayden on board they are well poised to do so.

Team Management

  • Filippo PreziosiDucati Corse General and Technical Director
  • Alessandro CicognaniMotoGP Project Director
  • Vittoriano GuareschiTeam Manager

Valentino Rossi Crew

  • Jeremy BurgessCrew Chief
  • Matteo FlamigniTrack Engineer
  • Gabriele ContiElectronics Engineer
  • Alex BriggsMechanic
  • Bernard AnsiauMechanic
  • Brent StephensMechanic
  • Garry ColemanMechanic
  • Mark ElderMechanic

Nicky Hayden Crew

  • Juan MartínezCrew Chief
  • Roberto BonazziTrack Engineer
  • José Manuel CazeauxElectronics Engineer
  • Davide ManfrediChief Mechanic
  • Massimo MiranoMechanic
  • Pedro CalvetMechanic
  • Lorenzo CanestrariMechanic
  • Luca RomanoMechanic
  • Bike Info
  • Bike Ducati Desmosedici GP12
  • Engine 1000cc liquid cooled, 90 degree V4 four stroke, desmodronic DOHC
  • Power More than 230hp
  • Top Speed In excess of 330km/h
  • Chassis Aluminium frame
  • Dry weight 157kg
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  • Suspension
  • Front Öhlins inverted 48mm front forks
  • Rear Öhlins rear shock absorber
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  • Brakes
  • Front Two 320mm carbon discs (Brembo)
  • Rear Single stainless steel disc (Brembo)
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