Yamaha Factory Racing

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ロッシ&ガルブセラ体制でテストスタート

Thursday, 1, January 1970

新たな挑戦に向けて、クルーチーフに就任したガルブセラを迎えたロッシが、2014年シーズンに向けて始動。2013年型と2014年型のM1を比較しながら、初日は2番手に進出。順調なスタートが切れたことを説明した。 全文を表示 »

J.ロレンソ:「最後まで全力を尽くした」

Thursday, 1, January 1970

逆転タイトル獲得に向けて、スローペースを仕掛けて、グループ内でのバトルを期待したロレンソだったが、序盤こそ作戦が上手く行きながら、中盤からは単独走行。終盤3連勝を飾り、全力でトライしたことに胸を張った。

シルヴァーノ・ガルブセラ、ロッシのクルーチーフに就任

Thursday, 1, January 1970

注目が集まっていたロッシのクルーチーフに、バージェスの後任として、スーパーバイク世界選手権で活躍したシルヴァーノ・ガルブセラが就任することが決定。オフィシャルテストからチームに合流する。

ヤマハのロレンソ&ロッシは2-4番グリッドからスタート

Thursday, 1, January 1970

フリー走行4でロングランを実行したロレンソは、圧倒的なリズムで周回を重ねたが、予選ではエンジントラブルに見舞われて、3戦連続のポールポジションを逃せば、ロッシはタイヤ選択がレースのカギとなることを説明した。

ヤマハのロレンソとロッシは初日3-5番手発進

Thursday, 1, January 1970

2年連続3度目のタイトル獲得を目指すロレンソは、初日に2番手と3番手。低速コーナーで苦戦していることを明かせば、チームメイトの援護を宣言したロッシは、連続5番手。T1とT4でタイムロスしたことを説明した。

ロッシ&バージェス、最終戦後に離別

Thursday, 1, January 1970

最終戦直前のプレスカンファレンスに出席したロッシは、2000年からチーフメカニックとしてコンビを組んだバージェスとのコラボに終止符を打つことを明かし、決勝レース後のオフィシャルテストでは、テレメータ担当のマッテオ・フラミーニが代役を務める。

ロレンソは優勝、ロッシはチームメイトのサポートを宣言

Thursday, 1, January 1970

逆転タイトルを目指すロレンソは、優勝への自信を見せ、今季8勝目を挙げた後に、ライバルの動向を確認する考えを明かせば、ロッシはチームメイトの助っ人に買って出ることを意向を説明した。

J.ロレンソ、表彰台獲得数でビアッジ越えに挑戦

Thursday, 1, January 1970

前戦日本GPで3戦連続7勝目、8戦連続13度目の表彰台を獲得したロレンソが、尊敬するビアッジの記録に並ぶキャリア通算11回目の表彰台を獲得。最終戦バレンシアGPでヘイルウッドの記録に挑戦する。

ヤマハ、最高峰クラスで通算200勝を達成

Thursday, 1, January 1970

1972年にモーティマーが初優勝を挙げてからアゴスチーニ、ロバーツ、ローソン、レイニー、カダローラ、ビアッジ、ロッシ、スピースが次々に優勝を飾り、ロレンソがヤマハのホームレースとなった日本GPでポール・トゥ・フィニッシュを決めて、通算200勝目に到達した。

J.ロレンソが今季最多の7勝目で最終戦まで逆転の可能性を残す

Thursday, 1, January 1970

最終戦での逆転タイトル連覇に向けて、執念を見せるランク2位のロレンソが、悪天候の欲求不満を一掃する快走で、2戦連続のポール・トゥ・フィニッシュを達成。フィリップアイランドともてぎで、一気に43ポイントから13ポイントに接近した。

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Yamaha Factory Racing Information:

It will undoubtedly be a year to remember for Yamaha, with reigning World Champion Jorge Lorenzo continuing to set the pace the others have to follow, while he is re-joined by former team-mate and rival Valentino Rossi. The Italian won four titles and 46 races in his time with the tuning-fork brand, and the pairing suggests that Yamaha will once again be right at the sharp edge of MotoGP™ with the consistency of the YZR-M1 having helped Lorenzo to fulfil his goals.

Management

  • Koichi Tsuji General Manager Motorsport Development Division
  • Shigeto KitagawaPresident
  • Lin JarvisManaging Director
  • Kouji TsuyaYZR-M1 Project Leader
  • Massimo Meregalli Team Director
  • Wilco ZeelenbergTeam Manager

Valentino Rossi's Crew

  • Jeremy BurgessCrew Chief
  • Hiroya AtsumiYMC Engineer
  • Matteo FlamigniData Engineer
  • Bernard AnsiauMechanic
  • Alex Briggs Mechanic
  • Brent StephensMechanic
  • Gary ColemanMechanic

Jorge Lorenzo's Crew

  • Ramon Forcada Crew Chief
  • Takashi MoriyamaYMC Engineer
  • Davide MarelliData Engineer
  • Javier Ullate Mechanic
  • Walter CrippaMechanic
  • Valentino NegriMechanic
  • Juan LlansáMechanic
  • Bike Info
  • Bike Yamaha YZR-M1
  • Engine 1000cc Liquid cooled inline four-cylinder with crossplane crankshaft
  • Power Over 240 hp
  • Top Speed N/A
  • Chassis Aluminium twin tube delta box with multi-adjustable steering geometry. Aluminium swingarm.
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  • Suspension
  • Front Öhlins upside down front forks
  • Rear Öhlins rear shock
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  • Brakes
  • Front Two 320mm carbon disc, two four-piston calipers (Brembo)
  • Rear Single stainless steel rear disc, twin-piston caliper (Brembo)
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