MotoGP™ Basics

A compreensão de algumas regras básicas do Campeonato do Mundo de MotoGP ajudar qualquer espectador a apreciar ainda mais a visualização de um Grande Prémio, seja na pista, seja como um dos milhares que assiste às provas em casa através da televisão.

A lista completa das regras do Campeonato do Mundo de Grandes Prémios de Velocidade da FIM pode ser obtida no site oficial da FIM carregando aqui, enquanto na secção abaixo pode encontrar alguns exemplos das mais importantes regras.

Regras de travagem em pista e/ou ignorar instruções das bandeiras pode resultar em várias penalizações para os pilotos, dependendo da gravidade da infracção, nomeadamente: avisos, multas, penalizações de passagem pela via das boxes, alteração da posição de corrida, penalizações de tempo, desclassificações, remoção de pontos do Campeonato do Mundo, suspensões, ou exclusões.

PROCEDIMENTO DE PASSAGEM PELA VIA DAS BOXES

A penalização de Passagem Pela Vias das Boxes pode ser imposta a um piloto se, por exemplo, fizer falsa partida e deixar a sua posição antes das luzes vermelhas se apagarem para o início da corrida.

Durante a corrida, o piloto será instruído para passar pela via de boxes e pode depois juntar-se aos demais concorrentes em pista. Não é permitido parar e o piloto tem de respeitar o limite de 60 km/h no pit lane. Em caso de infracção deste limite o procedimento será repetido e, em caso de segunda infracção deste limite de velocidade, a bandeira preta será apresentada ao piloto, o que resulta na imediata desclassificação.

Após a notificação da penalização de passagem pela via das boxes ter sido dada a conhecer à equipa do piloto, será apresentado um quadro amarelo com o número do piloto na linha de meta e a informação será também apresentada nos ecrãs de tempos. O piloto em causa que não efectuar a passagem pela via das boxes, depois do quadro lhe ter sido apresentado cinco vezes, verá a bandeira preta.

No caso da organização da corrida ter sido incapaz de aplicar a penalização antes do final da corrida o piloto em causa será penalizado em 20 segundos.

CORRIDAS MOLHADA & SECA

Todas as corridas são, antes do seu início, declaradas como molhada ou seca pela Direcção de Corrida (composta por representantes da FIM, IRTA e Dorna). Um quadro pode ser apresentado na grelha para indicar o estatuto da corrida. Se não for apresentado nenhum quadro a corrida é automaticamente seca. O propósito desta classificação é indicar aos pilotos as consequências de condições climatéricas variáveis durante a corrida o que, é claro, afecta a escolha de pneus.

Uma bandeira branca agitada no posto de comissários durante a corrida indica que a Direcção de Corrida decidiu declarar a corrida como molhada depois de a ter considerado seca. Nesta situação, os pilotos podem trocar de moto a meio da corrida para outra com pneus de chuva; apesar desta regra ter sido introduzida em 2005 só por três vezes foi implementada.

Da primeira vez, no GP de Portugal de 2005, a bandeira foi mostrada tão tarde que os pilotos continuaram com as suas motos de seco, mas no Grande Prémio da Austrália, em Phillip Island em 2006, e em Le Mans, em 2007, a chuva começou a cair mais cedo e com intensidade suficiente para levar os pilotos a proporcionarem o dramático espectáculo de troca das motos.