Bridgestone contente com prestação dos pneus no Qatar

O primeiro GP da era de fornecedor único de pneus de MotoGP foi tudo menos normal para a Bridgestone, com as temperaturas a serem diferentes das da corrida do ano anterior, bem como dos mais recentes testes no Qatar. Além disso, com mais 20 minutos em pista e com muita areia no piso, os pilotos tiveram de fazer ajustes de última hora, mas o responsável pelo Desenvolvimento de Pneus de Corrida da Bridgestone, Tohru Ubukata, estava contente com a adaptação da marca à corrida atrasada do deserto.

“A corrida nocturna do Qatar foi uma das provas mais difíceis do ano passado por causa das baixas temperaturas nocturnas e devido à natureza abrasiva da areia na pista, pelo que este ano viemos para aqui sabendo o que tínhamos pela frente,” disse Ubukata. “Contudo, Estou contente com a forma como os slicks macios e médios trabalharam ao longo do fim-de-semana e acredito que o aumento do leque de funcionamento de cada pneu ofereceu um nível de prestação mais consistente este ano. Também me senti encorajado por os nossos pneus terem respondido bem às condições arenosas deste fim-de-semana.”

“Todos os pilotos optaram pelo composto médio. O nosso composto macio sofreu um bocado com a areia na pista, o calor e a abrasão, mas o médio funcionou melhor nestas condições difíceis. Mesmo com o composto médio não tivemos problemas com as prestações no warm-up, que foi o nosso principal problema no ano passado, o que mostra o trabalho que levámos a cabo para melhorar o leque de funcionamento dos pneus este ano.”

A Bridgestone não forneceu borracha extra para a corrida adiada para segunda-feira e Ubukata ficou impressionado com a durabilidade dos pneus actuais com o trabalho acrescido.

“Acredito que fizemos a escolha certa dos dois compostos para esta corrida e acredito que estas opções também estiveram bem para as equipas. Com apenas 20 pneus por piloto, todas as equipas tiveram material suficiente para completarem o fim-de-semana de corrida, apesar deste ter sido dilatado em um dia, pelo que penso que o novo regulamento de pneus está a funcionar bem. Todas as equipas conseguiram completar o warm-up de segunda-feira e a corrida com o lote original de 20 pneus por piloto. O warm-up foi feito duas vezes, já que no domingo alinharam os pilotos todos também, e isto levou a mais quilometragem e penso que alguns pilotos gostariam de ter tido mais pneus frontais, especialmente do composto médio, mas a estratégia de pneus é decisão das equipas. Também se tratou de circunstâncias pouco usuais, mas mostra que a nova regra de fornecedor único de pneus também é flexível,” concluiu o nipónico.