Bridgestone preparada para última ronda de 2009

A 17ª ronda da época 2009 do MotoGP apresenta um teste bastante diferente à Bridgestone que aquele com que se deparou em Sepang, onde o fornecedor de pneus esteve muito bem em condições muito exigentes.

Sendo um dos mais pequenos circuitos do calendário de MotoGP, e com uma natureza sinuosa e lenta, a Bridgestone optou por fornecer uma especificação frontal mais macia para o Grande Prémio Generali da Comunidade Valenciana que na Malásia. Os slicks traseiros disponíveis será dos mesmos compostos médios e duros de Sepang, apesar de assimétrico para responderem ao desiquilíbrio entre curvas para a esquerda e para a direita da pista espanhola.

Anteriormente, a temperatura da pista tem variado de forma significativa de época para época, com a corrida de 2009 a ser disputada mais tarde que no ano anterior a trazer mais variáveis para a Bridgestone ter em linha de conta. A prova vai contar com 30 voltas – o que incluiu 420 curvas – e isso significa que a distância da corrida também é um elemento chave para o composto fornecido, isto na pista onde Troy Bayliss (2006) e Casey Stoner (2008) ganharam com pneus Bridgestone nos últimos anos.

“Valência é um circuito tecnicamente exigente, com nove esquerdas e cinco direitas numa volta lenta e sinuosa que exige boa estabilidade e uma afinação que permita rápidas e precisas mudanças de direcção,” explicou o responsável do Departamento de Desenvolvimento de Pneus de Motos da Bridgestone, Tohru Ubukata. “Apesar da temperatura ser muito mais baixa que na Malásia e da pista ser mais lenta, ainda represente um bom desafio técnico para nós. É aquilo a que chamamos de circuito atarefado porque o tamanho da volta e o número de curvas faz com que os pneus estejam sempre a trabalhar.”

“O desenho contra o sentido dos ponteiros do relógio significa que precisamos de boa durabilidade do lado esquerdo dos pneus e excelente ganho de temperatura do lado direito, fazendo com que os pneus assimétricos sejam muito importantes aqui. As motos estão muito tempo inclinadas, o que dá mais importância ao ombro dos pneus. Os que têm bom conjunto piloto/moto serão premiados, enquanto os que não tiverem podem causar excesso de aquecimento nos pneus, pelo que é muito importante ter um ritmo suave e bom.”

Hiroshi Yamada, responsável do Departamento de Desportos Motorizados da Bridgestone, acrescentou: “Vamos para esta última ronda com mais um campeonato ganho com os nossos pneus e, apesar de isto ser algo que já sabíamos, o importante para mim é a forma como o ganhámos. Cinco pilotos diferentes venceram corridas este ano, mais que na época passada, e o campeonato foi muito mais disputado que em anos anteriores. Tornar a competição mais renhida foi sempre um dos grandes objectivos da regra de um fornecedor único de pneus.”