Terceiro Fórum Buckler 0.0 sobre Condução Responsável levado a cabo em Aragón

Sexta, 17 Setembro 2010

Álex Crivillé, Juan Martínez, Héctor Barberá, Javier Alonso e Jeremy Ferguson debateram a tecnologia nas motos, tanto em pista, como estrada durante a terceira edição da iniciativa.

O terceiro Fórum Buckler 0.0 sobre Condução Responsável teve lugar este fim-de-semana em Aragón e o centro do debate foram os desenvolvimentos tecnológicos aplicados às motos de competição e depois transferidos para os modelos de estrada.

Presentes para discutirem o assunto estiveram Álex Crivillé, Embaixador Buckler 0.0, bem como Juan Martínez, Engenheiro de Corrida de Nicky Hayden na Ducati, Jeremy Ferguson, Director Internacional de Competição da Dunlop, Javier Alonso, Director Geral de Eventos da Dorna e membro da Comissão de Segurança de MotoGP, e o piloto de MotoGP Héctor Barberá, da Páginas Amarillas Aspar.

A electrónica, até agora permitida apenas na categoria rainha, foi destacada pela importância que desempenha na gestão do motor, entrega de potência, travagem de motor, controlo de tracção e consumo de combustível.

Juan Martínez afirmou: “Para a segurança dos pilotos todos os elementos mecânicos da moto são muito importantes e exigem muitos testes. A electrónica compensa as deficiências mecânicas e desempenha papel crucial na gestão do motor. A sua importância não é apenas central na competição, mas também nas motos de estrada.”

Do ponto de vista experiente do Campeão do Mundo de 500cc e Embaixador Buckler 0.0, Crivillé, a electrónica “era um grande desconhecido e não a compreendia. A electrónica é parte do presente, não do passado, quando as motos eram difíceis de domar. Antes disto as motos eram muito divertidas, mas faltava-lhes a segurança que a electrónica agora oferece. Tive grandes quedas a grande velocidade, mas se tivesse estes sistemas na altura tenho a certeza que as quedas teriam causado menos danos. Os ensinamentos adquiridos no circuitos tornam as motos de estrada mais seguras.”

Outra área importante são os pneus e a transferência de potência da moto para o asfalto. O formato de um só fornecedor trouxe muitas mudanças nos métodos de trabalho nesta área, com o pilotos e motos a terem de se adaptar aos pneus. Contudo, isto não limitou o desenvolvimento dos pneus, como Jeremy Ferguson, da Dunlop, explicou: “uma evolução e não uma revolução.”

A dar o ponto de vista dos actuais pilotos esteve Héctor Barberá, que aprendeu os pontos mais importantes da electrónica nesta época. Apesar da adaptação não ter sido fácil, Barberá disse: “Nas últimas corridas de 2009 nas 250cc tivemos controlo de tracção, mas era muito diferente que está a ser usado agora e as motos, é claro, têm muito mais potência no MotoGP. Uma das coisas mais difíceis de aprender foi a electrónica. Concordo que este sistema dá muito mais segurança porque antes víamos muitos mais acidentes devido ao pouco controlo que se tinha sobre a potência. Desde a introdução destes sistemas as quedas foram reduzidas, e o lado mais positivo é estarmos a evoluir as motos nos circuitos e ver os benefícios serem transferidos para a estrada.”

Javier Alonso acrescentou: “A evolução é muito positiva. Penso que o trabalho na electrónica para maior segurança é muito importante. Vamos continuar a trabalhar desta forma no MotoGP, com cada construtor a ser livre de dar continuidade aos seus desenvolvimentos. Contudo, na Moto2 estamos a trabalhar para igualdade e por esta razão não estamos a considerar a introdução do sistema neste momento. Temos um só fornecedor de motores, a Honda, e vamos trabalhar com eles para decidirmos quais as evoluções dos próximos anos. Hoje não é claro se vamos continuar com um só fornecedor de motores, ou se vamos abrir a porta a outros fabricantes no futuro, mas o nosso objectivo é implementar controlos sobre outros parâmetros da moto, pois consideramos que isto é um benefício para a segurança.”

O Fórum Buckler 0.0 sobre Condução Responsável voltará a reunir-se em Valência, de 5 a 7 de Novembro, e vai concentrar-se na segurança em pista, nos circuitos e nas estradas.

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