Bridgestone antevê corrida de MotoGP™ em Indianápolis

Quarta, 15 Agosto 2012

A segunda corrida americana da época tem lugar este domingo num dos mais adorados palcos do desporto motorizado do mundo, a lendária Indianapolis Motor Speedway, cujo destinto traçado coloca significativas exigências aos pneus de MotoGP™.

O circuito de Indianápolis é composto por três partes distintas: a reconhecida oval que forma a recta da meta, o complexo de abertura e as curvas sete e oito construídas especificamente para o MotoGP™ e o resto do miolo da pista construído para quando o circuito recebeu a Fórmula Um. Largas secções da pista foram reasfaltadas no ano passado, o que resultou em níveis de aderência mais consistentes, enquanto algumas ondulações do piso que causavam comportamento errático das motos foram também removidas.

Depois de reverem as avaliações de severidade para cada a circuito, a Bridgestone vai agora fornecer um slick traseiro assimétrico de construção especial com compostos médio e duro em Indianápolis para responder às elevadas temperaturas que se esperam dos pneus nas 1000cc do MotoGP neste traçado. O asfalto abrasivo e desenho contra o sentido dos ponteiros do relógio com rápidas e frequentes esquerdas fazem com que seja um dos eventos mais duros da temporada para o ombro esquerdo dos pneus traseiros; daí a apresentação de pneus traseiros assimétricos com borracha bem mais dura nos ombros esquerdos. A abrasiva pista de Indy também exige composto extra duro para o slick frontal além dos compostos médio e macio.

Hiroshi Yamada - Director, Departamento de Desportos Motorizados Bridgestone

“É sempre um prazer visitar Indianápolis porque a cultura do desporto motorizado é muito forte e toda a cidade apoia os Grandes Prémios com muitos eventos ao longo do fim-de-semana. O circuito em si é único, com elementos de três eras diferentes incorporados no traçado e é um desafio para pilotos e pneus. Talvez devido ao seu desenho particular, Indy é uma corrida onde o resultado é sempre difícil de prever com quatro vencedores diferentes e sete pilotos a terem subido ao pódio desde a primeira corrida há quatro anos.

“Além dos habituais homens do MotoGP, haverá dois pilotos extras em Indy. O Steve Rapp vai voltar a rodar com uma Kawasaki CRT da Attack Performance-Kawasaki, enquanto Aaron Yates vai estrear a Suzuky CRT da GPTech, pelo que espero ainda mais interesse nesta corrida para os fans americanos. Para darmos as melhores opções possíveis aos pilotos wild card os nossos engenheiros de corrida estiveram disponíveis para assistirem as duas equipas num teste em Indianápolis no passado sábado.”

Shinji Aoki - Director, Departamento de Desenvolvimento de Pneus de Competição Bridgestone

“Indianápolis tem três secções; os sectores das curvas 1 à 4 e das curvas 7 e 8 foram desenhados para o MotoGP, o resto do miolo faz parte do circuito de F1, enquanto a recta da meta é parte da mundialmente famosa oval. Isto faz com que o traçado seja diferente em cada secção, mas o novo asfalto colocado no ano passado tornou os níveis de aderência mais consistentes em toda a pista. O desenho do circuito provoca temperaturas dos pneus muito elevadas ao longo das esquerdas rápidas, pelo que o assimétrico traseiro com borracha muito mais dura do lado esquerdo são necessários para darem a durabilidade e aderência suficientes para a distância da corrida, enquanto garantem ao mesmo tempo boas características de aquecimento e aderência do lado direito, que é mesmo utilizado.

“Este ano revimos os nossos compostos para o pneu traseiro para Indy e tornámos as duas opções um pouco mais macias, com as opções assimétricas média e dura a serem fornecidas. Além disso, os slicks traseiros para este traçado contam agora com a mesma construção especial resistente ao calor, tal como os fornecidos em Mugello, Sachsenring e Phillip Island. A nossa escolha de compostos para os slick frontais também mudou este ano, com opções macia, média e extra dura a serem fornecidas aos pilotos com uma opção de pneu frontal para cada tipo de condição da pista.”

Compostos slick Bridgestone disponíveis:
Frontal: Macio, Médio e Extra-duro Traseiro: Médio, Duro

Compostos de chuva Bridgestone disponíveis: Duro (Principal), Macio (Alternativo)

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