Antevisão de MotoGP™ da Bridgestone - Valência

Quarta, 7 Novembro 2012

Com a grelha do MotoGP™ a rumar à última ronda da época de 2012 para o Grande Prémio Generali da Comunidade Valenciana, Shinji Aoki, Director do Departamento de Desenvolvimento de Pneus de Competição da Bridgestone, discute as opções para este fim-de-semana.

 

Valência é um circuito apertado e técnico que oferece pouco descanso aos pneus ao longo de uma volta, pelo que uma boa afinação da moto é muito importante para garantir a maior eficiência das borrachas distribuídas para este Grande Prémio. O desenho do traçado significa que a lateral esquerda é mais requisitada, e uma moto desequilibrada pode provocar temperaturas do pneu traseiro excessivas, o que pode levar à perda de prestação e degradação acelerada do pneu.
 
Para responder ao desequilíbrio do circuito e para moderar as temperaturas, os slicks traseiros assimétricos em Valência contam com uma borracha do lado esquerdo duas vezes mais dura que do lado direito. Isto garante que o lado menos usado do pneu mantém a temperatura ideal de funcionamento e que a lateral esquerda oferece a durabilidade e estabilidade necessária para as muitas curvas para a esquerda. Além disso, os compostos dos slicks frontais oferecidos para este fim-de-semana têm de dar uma prestação de aquecimento e aderência melhoradas em condições climatéricas temperadas.
 
O principal pneu de chuva para o Grande Prémio de Valência é a opção de composto macio, com todos os pilotos a terem também acesso a um máximo de dois frontais e dois traseiros de chuva do compostos alternativo duro.
 
Shinji Aoki – Director do Departamento de Desenvolvimento de Pneus de Competição da Bridgestone
 
“Valência é o tradicional palco do final da época e é um circuito lento e apertado, com nove curvas para a esquerda e cinco para a direita. A frequência das curvas no traçado faz com que a motos passem muito tempo inclinadas, pelo que não há muito tempo durante uma volta para o calor se dissipar dos ombros dos pneus, o que leva à possibilidade de temperaturas excessivas no pneu traseiro se a afinação da moto não for a melhor. Tendo em conta o seu potencial para elevadas temperaturas dos pneus na lateral esquerda e também a necessidade de boa retenção de calor no ombro direito devido à possibilidade de tempo mais fresco, oferecemos slicks traseiros assimétricos em Valência com um composto bem mais duro do lado esquerdo que do lado direito.”
 
Compostos slicks Bridgestone disponíveis: 
Frontal:  Macio, Médio 
Traseiro: Médio, Duro (Assimétrico)
 
Compostos de chuva Bridgestone disponíveis: Macio (Principal), Duro (Alternativo)
 
Comunicado de imprensa Bridgestone.
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