Crutchlow o mais rápido em animado teste em Brno

Segunda, 27 Agosto 2012

Foi o piloto da Monster Yamaha Tech 3 Cal Crutchlow que liderou a tabela de tempos do animado dia de testes no circuito de Brno, à frente de Andrea Dovizioso e Jorge Lorenzo, com os novatos do MotoGP a mostrarem-se.

Crutchlow, que assinou o seu primeiro pódio de MotoGP de sempre ontem, esteve a experimentar alguns componentes na sua Yamaha e focou-se na consistência. Apesar de ter ficado sem combustível na sessão da tarde, o britânico ficou contente com o dia de trabalho. O seu companheiro de equipa Andrea Dovizioso, o mais rápido durante a manhã, abrandou o ritmo na sessão da tarde, mais dedicada ao trabalho na suspensão dianteira e na afinação.

Jorge Lorenzo, da Yamaha Factory Racing, foi o primeiro a ir para a pista com a YZR-M1 de 2012, trocando depois para o protótipo negro de 2013 equipado com o motor actual, pouco antes da paragem para almoço. Ele não conseguiu marcar os tempos do fim-de-semana e disse que não sentiu nenhuma melhoria com o novo equipamento. O director desportivo Wilco Zeelenberg afirmou, contudo, que serão introduzidas novas alterações a testar na próxima semana, quando a equipa chegar a Aragão. A volta mais rápida de Lorenzo foi registada com a mota actual, enquanto o seu companheiro de equipa Ben Spies, que esteve concentrado na afinação da mota, terminou o dia em sétimo.

O piloto da Repsol Honda Team Dani Pedrosa, que testou novos componentes na sua RC213V, foi o quarto mais rápido e também irá ter novas alterações para testar em Aragão na próxima semana. Jonathan Rea, o piloto da Ten Kate Honda WSBK que deverá substituir o lesionado Casey Stoner nas próximas corridas, esteve focado no trabalho nas curvas, tentando adaptar-se à mota do australiano e aos pneus Bridgestone. Rea admitiu que a adaptação mais difícil foi aos pneus. Depois de ter terminado a sessão da manhã a cinco segundos da frente, à tarde esteve extremamente bem e concluiu o dia em oitavo, a três segundos dos mais rápidos. Ou seja, conseguiu melhorar mais de dois segundos ao longo do dia e assinou o tempo mais rápido na penúltima volta da sessão da tarde.

O piloto da LCR Honda MotoGP Stefan Bradl terminou o dia em quinto e esteve a tentar melhorar a aderência traseira e a testar a suspensão dianteira. Atrás dele, Álvaro Bautista (San Carlo Honda Gresini) trabalhou na suspensão Showa, sendo a sua moto a única a contar com material desta marca, e analisou os dados em conjunto com os engenheiros da Showa para resolver alguns problemas de comportamento da montada.

O piloto da Moto2™ Julián Simón teve a sua primeira experiência numa mota MotoGP™, com a máquina de Yonny Hernandez da Avintia Blusens BQR-FTR, e conseguiu escapar ileso a uma queda antes do almoço. O seu compatriota da categoria intermédia Mike Di Meglio, aos comandos da mota de Iván Silva, também experimentou pela primeira vez o ‘sabor’ da categoria rainha, assinalando que os travões de carbono foram a coisa de mais difícil adaptação. Hernandez testou um novo garfo frontal Öhlins, terminando o dia em nono, enquanto Silva terminou o teste em 10º.

Michelle Pirro (San Carlo) aproveitou o dia para várias voltas ao circuito, testando o trabalho da equipa FTR-Honda, enquanto o piloto da NGM Mobile Forward Racing Colin Edwards esteve a familiarizar-se com a máquina ART da Speed Master. Edwards confirmou que irá falar com o patrão da equipa Giovanni Cuzari sobre uma possível troca para a ART na próxima corrida em Misano.

O Conselheiro de Segurança do MotoGP e antigo piloto da caterogia rainha Loris Capirossi, que tinha anunciado que iria testar algumas motas, começou por sair para a pista com a RC213V de Bautista, depois testou a máquina de Pirro, a Suter BMW de Edwards e a BQR-FTR. Capirossi afirmou que estava extremamente satisfeito com a primeira experiência numa Honda a 4 tempos e comentou que estava impressionado com o nível das CRT e os desenvolvimentos que a Bridgestone introduziu no último ano.

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