Alcañiz: De corridas de estrada ao GP de Aragão

Alcañiz: From road races to Aragon GP
Quarta, 25 Setembro 2013

Aragão pode agora ser conhecido pelas suas instalações de qualidade mundial do MotoGP™, palcos de Grandes Prémio de 2010, mas é preciso viajar quase meio século no tempo para encontrarmos as verdadeiras raízes do evento. Antes do quarto Grande Prémio de Aragão trazemos-lhe a sua fantástica história...

 

Na altura, as corridas motorizadas na província espanhola de Teruel não estavam relacionadas  com complexo Cidade do Motor que agora se encontra entre as montanhas da região, mas com o Prémio Cidade de Alcañiz – uma corrida anual pelas estradas da pequena cidade.
 
Promovida pelo Dr. Joaquin Repolles, (1913-1984), ele próprio um amante dos desportos motorizados, a corrida – que teve lugar pela primeira vez em 1965 com Hailwood a dominar nas duas rodas e Jim Clark nas quatro – tornou-se de imediato num sucesso que ao longo dos anos foi atraindo todo o tipo de veículos, desde os SEAT aos Mini e dos Porsche aos Ford. Foram vários os grandes nomes que marcaram presença: Luís Perez-Sala, Adrián Campos, Gabriele Tarquini e Emílio de Villota, da F1, bem como Carlos Sainz, que haveria mais tarde de conquistar duas coroas no Campeonato do Mundo de Ralis. O recorde da pista de Alcañiz continua a ser detido por Juan Fernandez, cujo PA9 Osella-BMW levou 1m33s a dar uma volta a uns impressionantes quase 150km/h de velocidade média.
 
“Tinha ouvido vários comentários sobre o quão difícil era o circuito,” diz ao motogp.com Sainz, que participou em 1983 com um Renault 5 Turbo. “Quando lá cheguei vi desde logo que o circuito tinha um charme especial e que o piloto faria mesmo a diferença. Adaptei-me bem e venci a corrida. É verdade que já tinha experiência de ralis, o que ajudou, mas aquela vitória deu-me fama extra.”
 
Durante as décadas de 1970 e 80 um dos campeonatos mais populares era a Taça Renault 8 TS, em que um certo Carmelo Ezpeleta participou. “Era um circuito muito rápido e perigoso,” recorda o agora CEO da Dorna Sports. “Corri lá durante três anos, entre 72 e 74, e creio que só por uma vez terminei nos dez primeiros – e deu trabalho!”
 
As motos nunca competiram no traçado citadino de Guadalope, como era conhecido, mas a partir dos inícios dos anos de 1990 tornou-se evidente que a pista era demasiado traiçoeira para os cada vez mais potentes carros que atraía. Além disso, os totalmente novos circuitos permanentes de Jerez e da Catalunha tornavam o circuito de Alcañiz um risco desnecessário para concorrentes e espectadores. O último evento teve lugar em 2003, mas a esperança não se perdeu, já que dois anos antes surgiu um ambicioso projecto. O MotorLand Aragón, parte de “La Ciudad de Motor”, ou Cidade do Motor, tinha por objectivo ser um complexo multifuncional e de última geração que serviria de montra de tecnologia, desporto, lazer e cultura num único lugar.
 
Com a ajuda de instituições locais, o circuito – que se tornou desde logo popular entre os fãs do MotoGP™ – foi desenhado pelo germânico Hermann Tilke. O resto é história, como se diz. Em 2010 recebeu pela primeira vez os pelotões de MotoGP™, Moto2™ e 125cc perante 70.000 espectadores. A cereja no topo do bolo foi o prémio da IRTA de Melhor Grande Prémio após o final da época, o que fez dele o primeiro circuito na história do Campeonato do Mundo a receber o prémio na época de estreia no calendário.
 
Os espectadores também não se podiam queixar, com o piloto da casa Pol Espargaró a assinar a primeira vitória em Aragão nas 125cc após fantástica batalha com o compatriota Nico Terol. O italiano Andrea Iannone brilhou na Moto2™, enquanto na categoria rainha o triunfo foi para Casey Stoner que assim garantiu a popular primeira vitória da época para a Ducati. Dani Pedrosa e Nicky Hayden ocuparam as restantes posições do pódio, fazendo com que fossem duas as Ducati no três primeiros e uma Honda.

 
Segundo atrás de Stoner em 2010 e 2011, Pedrosa conquistou importante vitória em 2012 após ultrapassagem a Lorenzo (Yamaha). Esta acabou por ser a primeira de quatro vitórias para o piloto da Repsol Honda nas últimas cinco corridas da campanha – algo que ele adoraria repetir em 2013. Mac Márquez também já teve sucesso em Aragão, com o triunfo na Moto2™ em 2011. Que a batalha continue...
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