Bridgestone revê primeira corrida no Termas de Río Hondo

Terça, 29 Abril 2014

Domingo foi o dia da primeira corrida da história do MotoGP™ no Autódromo Termas de Río Hondo, que deu alguns desafios à Bridgestone após o breve teste do ano passado.

O circuito acabou por apresentar a segunda velocidade média mais elevada do calendário do MotoGP™ graças ao traçado fluído, rápido e piso muito aderente. As condições da pista mudaram muito ao longo do fim‑de‑semana de corrida, com o vento a trazer areia para a pista e torná-la muito abrasiva, se bem que escorregadia na sexta-feira. Com o piso a contar com mais uso, foi melhorando a cada sessão e chegou ao pico na corrida de domingo.
 
Shinji Aoki, Director do Departamento de Desenvolvimento de Pneus de Competição, comentou: “No teste do ano passado a pista estava muito suja e o ritmo foi muito mais lento que o deste fim-de-semana. Contudo, conseguimos avaliar que partes do traçado foram mais severas, retirar amostras do asfalto e ver o comportamento das máquinas de MotoGP na pista, o que nos ajudou a desenvolver uma boa uma distribuição de pneus para a corrida.”
 
“Além disso, e apesar da pista ter estado com muita areia no ano passado, significa que estávamos preparados para condições semelhantes este ano, em particular na FP1. Foi por isso que vimos elevados níveis de desgaste dos pneus na primeira sessão e depois regressou ao normal nas sessões seguintes e corrida. Este foi o principal motivo pelo qual decidimos fazer três opções de pneu slick frontal para oferecer aos pilotos na Argentina porque sabíamos que as condições da pista podiam variar muito entre sexta-feira e domingo.”
 
Ele acrescentou: “A Argentina foi o único evento deste ano em que fornecemos slicks traseiros assimétricos. É claro que para o Grande Prémio de Jerez já oferecemos este tipo de pneus traseiros no passado, mas para este ano desenvolvemos novo assimétrico traseiro para este circuito. Usando os slicks traseiros assimétricos podemos ajustar muito bem a dureza do composto em cada ombro do pneu para se adaptar às características de cada circuito.”
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