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A história da Yamaha de 1955 a 2005 – Parte 8

A história da Yamaha de 1955 a 2005 – Parte 8

A história da Yamaha de 1955 a 2005 – Parte 8

1984-1988: A YZR conquista mais três títulos

Eddie Lawson herdou a capacidade do Rei Kenny Roberts de levar a Yamaha à glória no Campeonato do Mundo de 500cc. Foi um rápido aprendiz, vencendo o título apenas na sua segunda temporada na categoria rainha, em 1984, e depois em 86 e 88.

Lawson passou grande parted a sua carreira nas 500cc a efectuar duelos memoráveis com Freddie Spencer, da Honda, - o descontraído californiano contra o rapaz do Louisiana temente a Deus. Era um motociclista muito inteligente, alcunhado de Steady Eddie pelo seu estilo suava, mas electricamente rápido. Crescendo nas pistas de terra dos EUA e nas Superbikes norte-americanas, Lawson trouxe muita consistência aos Grandes Prémios porque era suficiente inteligente para não cometer erros.

Durante as suas primeiras cinco temporadas nos GP's venceu 26 corridas, tudo enquanto dirigia importantes desenvolvimentos tecnológicos na Yamaha YZR500. Entre outros, incluíram-se a introdução da válvula de indução (utilizada pela primeira vez numa Yamaha V4) e do chassis duplo de alumínio necessário para fazer frente às rápidas espirais de entrega de potência, a Deltabox. Em 1988 a YZR500 dava mais de 150cv, tendo ainda capacidade para muito mais. Mas houve ainda mais melhoramentos que garantiram à YZR a possibilidade de continuar a melhorar ainda mais durante os finais dos anos 80, tornando-se conhecida como o moto mais amiga dos pilotos nas loucamente rápidas 500cc. As melhorias incluíram um bloco em V de ângulo mais aberto para carburação mais suave e a criação do então chamado braço oscilante "gull-wing" que permitiu melhor desenho do tubo de escape.

Durante a era de Lawson a Yamaha também apoiou várias equipas semi-oficiais que corriam com a YZR500. Estas formações eram financiadas por uma nova geração de patrocinadores multinacionais atraídos pelas crescentes audiências das motos na TV, o que as ajudou a conseguirem maquinaria quase igual às motos de fábrica pilotadas por Lawson. A política de aluguer da Yamaha funcionou perfeitamente – a marca conseguiu um hat trick de títulos de Construtores de 86 a 88. Em 1988 cinco dos seis primeiros pilotos no Campeonato do Mundo corriam com Yamahas!

Tags:
MotoGP, 2005

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