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Repsol Honda apresenta protótipo de 800cc

Repsol Honda apresenta protótipo de 800cc

Repsol Honda apresenta protótipo de 800cc

A Repsol Honda apresentou ontem oficialmente, no Circuito Ricardo Tormo, em Valência, a moto com que vai defender os títulos de equipas e pilotos no próximo ano.

A moto já tinha feito a estreia pública em pista a 29 de Setembro, em Motegi, no dia que se seguiu ao GP do Japão, e apesar do teste ter tido como objectivo a recolha dos primeiros dados, Dani Pedrosa conseguiu apresentar tempos muito respeitáveis. A moto foi mostrada ontem pela primeira vez com a decoração definitiva. A apresentação contou com a presença dos media internacionais e foi presidida pelo director da Honda HRC, Satoru Horiike, director de patrocínios da Repsol, Javier Inclán, e ambos os pilotos da Repsol Honda Team Nicky Hayden e Dani Pedrosa.

Jaume Giró, Director Geral da Repsol

"O Campeonato do Mundo do Nicky Hayden, o de Equipas a conquista do título de Melhor Estreante do Ano do Dani Pedrosa foram o primeiro passo para uma nova compreensão dos patrocínios no desporto. Hoje olhamos para o futuro com a apresentação desta nova moto com a qual estamos certos viremos a gozar de novos sucessos e a atingir grandes objectivos através dos nossos pilotos Nicky Hayden e Dani Pedrosa. A Repsol e a Honda estão mais uma vez apostadas em dar o melhor para criarem uma moto que seja de novo a referência no Campeonato do Mundo de Motociclismo."

Satoru Horiike, Director da HRC

"Estamos contentes com o progresso do protótipo RC212V. Sob a liderança do Takanori Okuma a equipa responsável pelo projecto conseguiu manter-se dentro das datas previstas para o programa de desenvolvimento e testes estabelecido pela HRC. Estamos confiantes que os testes de Inverno serão positivos e desejosos por sermos competitivos nesta excitante nova era do MotoGP."

Takanori Okuma, Responsável pelo R&D da Honda RC212V

"Quando iniciámos o desenvolvimento da 800cc, a "segunda geração" do projecto Honda de MotoGP, demos prioridade à bisca de excelente comportamento e pilotagem. Optámos por um bloco V4 para a nova e mais reduzida capacidade do motor de 800cc por ser mais eficiente. Em vez de nos centrarmos apenas na potência máxima, também dedicámos muito numa boa entre de potência, o que pode causar grandes efeitos nos tempos por volta. Utilizando sistemas de controlo melhorados o resultado é um moto com boa prestação em regimes baixos e médios, e excelente potência em aceleração quando o motor está em altos regimes."

"No que toca ao chassis, melhorámos o pacote de concentração de massas desenvolvido para RC211V para melhorarmos a agilidade e as características de rápido comportamento da moto. O aspecto exterior é agressivo e apropriadamente inovador para uma moto de nova geração, proporcionando tanto boa pilotagem, como eficiência aerodinâmica. Vamos continuar a evoluir a moto antes do início da temporada e ao longo de toda a época."

Ficha Técnica
Comprimento total: 2050mm
Largura total: 645mm
Altura total: 1125mm
Distância entre eixos: 1440mm
Distância ao solo: 125mm
Peso (kg): over 148kg
Tipo de motor: liquid-cooled four-stroke DOHC 4 valve V-4
Cilindrada: 800cc
Potência máxima: N/D
Tipo de quadro: twin-tube
Rodas Frontais (polegadas): 16.5
Rodas Traseiras (polegada): 16.5
Suspensão Frontal: Telescopic fork
Suspensão Treseira: Nova unicade Pro-link
Capacidade do depósito (L): 21

Tags:
MotoGP, 2006, GRAN PREMIO bwin.com DE LA COMUNITAT VALENCIANA, Repsol Honda Team

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