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A história do GP da Malásia

A história do GP da Malásia

Este fim-de-semana vai ser palco da 17ª edição do Grande Prémio da Malásia, evento que tem tido lugar todos os anos desde 1991. O motogp.com apresenta-lhe em seguidas alguns detalhes dos da história dos GPs na Malásia que já se realizaram em três circuitos diferentes: Shah Alam, Johor e Sepang.

Este fim-de-semana vai ser palco da 17ª edição do Grande Prémio da Malásia, evento que tem tido lugar todos os anos desde 1991. O motogp.com apresenta-lhe em seguidas alguns detalhes dos da história dos GPs na Malásia que já se realizaram em três circuitos diferentes: Shah Alam, Johor e Sepang.

1991 – Shah Alam: O primeiro Grande Prémio da Malásia da categoria rainha foi ganho por John Kocinski aos comandos de uma Yamaha. Os italianos dominaram as categorias mais baixas, com Luca Cadalora e vencer nas 250cc e Loris Capirossi nas 125cc.

1992 – Shah Alam: Mick Doohan venceu nas 500cc com mais de dez segundos de vantagem sobre o grande rival Wayne Rainey. Alex Crivillé foi terceiro – o seu primeiro pódio nas 500cc ao cabo de apenas três corridas. Cadalora repetiu o triunfo do ano anterior nas 250cc, enquanto Alessandro Gramigni ganhou nas 125cc a caminho de se tornar no primeiro piloto a conquistar um ceptro mundial numa Aprilia.

1993 – Shah Alam: Rainey triunfou de forma clara depois de liderar nas 500cc de início a fim, batendo Daryl Beattie e Kevin Schwantz. Nas 250cc houve controvérsia quando seis pilotos foram penalizados por falsa partida e penalizados em um minuto, com o resultado final a dar origem ao primeiro pódio totalmente nipónico com Nobuatso Aoki a garantir a única vitória da carreira de Grandes Prémios, à frente de Tetsuya Harada e Tadayuki Okada.

1994 – Shah Alam: Doohan triunfou com tranquilidade com mais de cinco segundos de margem sobre Kocinskie Shinichi Itoh. Max Biaggi averbou a primeira de quatro vitórias consecutivas nas 250cc.

1995 – Shah Alam: Doohan garantiu o terceiro triunfo à frente do compatriota australiano Daryl Beatti. Garry McCoy estreou-se a ganhar em Grandes Prémios nas 125cc, recebendo metade dos pontos por a corrida ter sido interrompida ao cabo de 12 voltas por ter começado a chover.

1996 – Shah Alam: Cadalora ganhou a primeira corrida de 500cc do ano na sua estreia com uma Honda preparada por Ver Kanemoto, depois de Okada ter assinado a pole na estreia da Honda V-twin 500cc de 2 tempos.

1997 – Shah Alam: Este foi o sétimo e último ano no circuito de Shah Alam e Doohan e Biaggi triunfaram pela quarta vez consecutiva nas suas classes. Valentino Rossi ganhou nas 125cc a caminho do primeiro título mundial.

1998 – Johor: A única visita a Johor resultou em mais uma vitória de Doohan a caminho do último dos seus cinco ceptros mundiais.

1999 – Sepang: Na primeira visita a Sepang Kenny Roberts ganhou na estreia com a Suzuki de fábrica. Capirossi iniciou a defesa do título de 250cc com vitória por curta margem sobre Tohru Ukawa. O actual engenheiro da Bridgestone Masao Azuma ganhou nas 125cc com uma Honda calçada com Bridgestone. Para ver o vídeo com os melhores momentos da corrida de 500cc clique no link à esquerda.

2000 – Sepang: Roberts repetiu a vitória do ano anterior a caminho do título de 500cc.

2001 – Sepang: Rossi ganhou a última corrida de 500cc disputada em Sepang. Daijiro Kato triunfou nas 250cc para conquistar o título.

2002 – Sepang: Biaggi, aos comandos de uma Yamaha, ganhou a primeira corrida das 4 tempos de MotoGP em Sepang, batendo o grande rival Rossi. Para ver o vídeo com os melhores momentos da corrida clique no link à esquerda.

2003 – Sepang: Rossi, com uma Honda, ganhou a corrida de MotoGP para conquistar o terceiro ceptro na classe. Dani Pedrosa venceu nas 125cc e garantiu o primeiro título mundial com 18 anos.

2004 – Sepang: Rossi repetiu a vitória do ano anterior, desta feita numa Yamaha. Andrea Dovizioso conquistou o título mundial ao terminar em segundo nas 125cc atrás de Casey Stoner – que deu a primeira vitória de sempre em Grandes Prémios por parte da KTM.

2005 – Sepang: Capirossi ganhou a corrida com o companheiro de equipa Carlos Checa a terminar em terceiro – a primeira vez que a Ducati colocou dois pilotos no pódio de MotoGP. Rossi terminou em segundo e assegurou o quinto ceptro da categoria rainha. Stoner ganhou nas 250cc depois do líder do Campeonato ter caído na segunda volta.

2006 – Sepang: Rossi venceu depois de longa batalha com o compatriota Capirossi. A grelha foi decidida de acordo com os tempos dos treinos livres depois da chuva torrencial que inundou o circuito de Sepang e não permitiu a realização da qualificação de MotoGP. Para ver o vídeo com os melhores momentos da corrida clique no link à esquerda.

Tags:
MotoGP, 2007, POLINI MALAYSIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX

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