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Domenicali explica detalhes da Desmosedici GP8

Domenicali explica detalhes da Desmosedici GP8

Cláudio Domenicali, Director Executivo da Ducati Corse e Director de Produto da Ducati Motor Holding aproveitou a oportunidade para explicar detalhes técnicos da nova Desmosedici GP8 aos jornalistas presentes no Ducti Wrooom que se realiza ao longo desta semana em Madonna di Campiglio.

Cláudio Domenicali, Director Executivo da Ducati Corse e Director de Produto da Ducati Motor Holding aproveitou a oportunidade para explicar detalhes técnicos da nova Desmosedici GP8 aos jornalistas presentes no Ducti Wrooom que se realiza ao longo desta semana em Madonna di Campiglio.

Com mais de 20 representantes dos Media na estância italiana de esqui, o interesse pelos comentários de Domenicali era muito enquanto falou sobre os novos aspectos da moto com que espera ver a Ducati atingir mais sucessos, principalmente depois da conquista do Campeonato do Mundo de 2007 por parte de Casey Stoner e agora com a chegada do novo piloto Marco Melandri.

"A nossa moto de 2008 é uma evolução do modelo de 2007," afirmou Domenicali. "Como poderíamos fazer de outra forma? Foram muito poucas as coisas que correram mal com a moto. Em termos de afinação de chassis, o novo quadro é mais leve, com optimizações em termos de rigidez e torção para resolver os pequenos problemas de vibração que tivemos em algumas ocasiões no ano passado. A geometria da suspensão traseira também é diferente para reduzir o efeito dos ressaltos sentido em algumas pistas e em condições específicas."

"Quanto ao motor, trabalhámos duas áreas," continuou o patrão da Ducati. "Primeiro a performance. Introduzimos várias modificações para minimizar a fricção e obter uma pequena melhoria de potência sem afectar o consumo de combustível. Em segundo lugar trabalhámos na entrega, por outras palavras, resposta proporcional do motor às necessidades de binário apresentadas pelo piloto. Fizemos isto para conseguirmos uma resposta total do motor, especialmente no regime médio, mantendo depois o pico de potência por mais tempo."

"Finalmente, no que toca à electrónica, modificámos alguns sensores para melhorarmos a fiabilidade e, consequentemente, a segurança. Uma das razões principais da nossa presença nas corridas é o desenvolvimento de tecnologia para transferir para as nossas motos de produção, melhorando a segurança e tornando-as ainda mais divertidas de conduzir. E electrónica é muito importante nisto."

"Um exemplo disso é a nossa nova 1098 R, que está equipa exactamente com o mesmo sistema de controlo de tracção que a Ducati usa nas motos de competição, fazendo com que seja a primeira moto do mundo a contar com um sistema capaz de combinar segurança com elevada performance."

Domenicali analisou também de forma sucinta a fenomenal temporada de 2007 da Ducati no Campeonato do Mundo, comentando: "O sentimento muito especial que se criou em 2007 entre o nosso piloto e a nossa moto e pneus resultou numa época fantástica para todos nós. Posso resumir tudo dizendo que o Casey conseguiu interpretar perfeitamente a GP7, uma máquina que foi construída na perfeição e que manteve elevados níveis de competitividade e excelente fiabilidade ao longo de todo o ano."

"Os pneus Bridgestone também deram grande passo em frente no que toca a consistência de prestação, tudo graças ao nossos bem sucedidos esforços que começaram em 2005 e que, basicamente, nos permitiram reduzir a diferença para a Michelin."

Domenicali concluiu a conferência de imprensa com uma menção especial aos patrocinadores da Ducati Marlboro: "Gostaríamos de agradecer à Phillip Morris, que tornou possível atingirmos estes objectivos. Sem eles tudo isto teria sido muito difícil de atingir. O nosso contrato com eles estende-se até 2011, o que nos dá a tranquilidade necessária para continuarmos o trabalho. Hoje, renovámos o nosso acordo com a Shell, um parceiro tecnológico extremamente importante dado o decisivo papel do consumo de combustível à luz dos actuais regulamentos do nosso campeonato."

Tags:
MotoGP, 2008, Ducati Marlboro Team

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