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Director Técnico de MotoGP explica as Verificações Técnicas

Director Técnico de MotoGP explica as Verificações Técnicas

As Verificações Técnicas anuais das motos de MotoGP, 250cc e 125cc têm lugar hoje no Qatar, como sempre sob a supervisão do Director Técnico de MotoGP Mike Webb. Para os menos familiarizados com o processo, Webb explica o que está a ser pesado, contado e avaliado em Losail durante esta tarde de quinta-feira em Losail.

As Verificações Técnicas anuais das motos de MotoGP, 250cc e 125cc têm lugar hoje no Qatar, como sempre sob a supervisão do Director Técnico de MotoGP Mike Webb. Para os menos familiarizados com o processo, Webb explica o que está a ser pesado, contado e avaliado em Losail durante esta tarde de quinta-feira em Losail.

Na primeira corrida da época, em todas as temporadas, temos de compilar uma base de dados sobre todas as motos que competem (no Campeonato do Mundo), diz o neozelandês em relação à enorme tarefa que há pela frente antes de qualquer moto entrar em pista para a primeira sessão de treinos livres do ano.

Todas as motos são-nos apresentadas e verificamos cada uma delas para registarmos coisas como peso, nível de ruído, capacidade do depósito de combustível para as motos de MotoGP e várias outras coisas abrangidas pelos regulamentos. Registamos todos esses dados, incluindo aspectos de segurança, capacetes dos pilotos, etc, e é tudo feito no primeiro Grande Prémio do ano.

Depois de em 2007 a capacidade das motos ter sido reduzida para os 800cc, esta temporada as Verificações Técnicas contam com um precedente onde não haverá grandes alterações ao processo de apreciação das motos. Contudo, as máquinas da categoria rainha estarão sob olhar atento para garantir que não há vantagens extra e que vão além das actuais regras.

Este ano não temos grandes alterações técnicas no regulamento. No ano passado já não foi assim, especialmente no MotoGP, continua Webb.

Este ano é mais um processo de afinar as agulhas, por isso nas 125cc e 250cc não há praticamente alterações, pelo que o processo é o mesmo de sempre. No MotoGP há muito competitividade, todos querem dar o máximo. Coisas como capacidade do depósito de combustível e temperatura do combustível estão a ser testadas com muito cuidado porque as equipas estão a tentar tudo para ganhar, por isso tivemos de apertar um pouco essa parte do regulamento.

O mais notável verifica-se no MotoGP, onde a maior parte dos desenvolvimentos têm lugar. Houve uma revolução na electrónica e esta é precisamente uma das áreas com maior papel na competição. Há outras partes da moto que são desenvolvidas na sequência da electrónica, isso foi uma grande mudança.

Tags:
MotoGP, 2008, Commercialbank GRAND PRIX OF QATAR

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