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Bridgestone reflecte sobre sucesso chinês

Bridgestone reflecte sobre sucesso chinês

A marca japonesa ajudou Valentino Rossi de forma determinante a voltar às vitórias em Xangai no fim-de-semana passado e conseguiu ainda mais algumas boas prestações através de outros pilotos.

A primeira vitória de Valentino Rossi desde que se mudou para a Bridgestone no Inverno foi justo prémio depois de dois pódios sucessivos antes de chegar à China e o italiano liderou uma lista de seis pilotos com borrachas nipónicas no Top 10 da China.

Enquanto Rossi estabeleceu a volta mais rápida da corrida, com um novo recorde de 1m59,273s na 18ª das 22 voltas, Casey Stoner da Ducati também fez sólido regresso ao pódio ao terminar em terceiro, fazendo com que este fosse o segundo GP chinês consecutivo com dois pilotos Bridgestone entre os três primeiros.

Outras notáveis prestações vieram de Marco Melandri, que conseguiu o seu melhor resultado com a Ducati Marlboro ao ser quinto, Toni Elias, do Team Alice em oitavo, Loris Capirossi, nono com a Suzuki, e Shinya Nakano, décimo com a San Carlo Honda Gresini.

O responsável do departamento de desenvolvimento de pneus de corrida de duas rodas, Tohru Ubukata, reviu a jornada do Extremo Oriente.

Os resultados da corrida do GP da China foram um incremento para a moral da Bridgestone?
`Sempre conseguimos bons resultados na China, isto apesar da pista em si ser um grande desafio. Nunca vamos para um Grande Prémio à espera de pódios ou vitórias porque a competitividade é muito forte, mas o triunfo do Valentino, o terceiro lugar do Casey e os resultados nos dez primeiros das nossas outras equipas mostraram que os nossos pneus funcionaram bem em Xangai mais uma vez. Depois de algumas corridas difíceis foi bom ver os nossos pilotos serem competitivos desde a primeira sessão de treinos e manterem o ritmo durante todo o fim-de-semana.´

Ficou surpreso com os tempos por volta na corrida?
`Os tempos por volta do Valentino e do Dani (Pedrosa) foram muito rápidos na parte final da corrida, mesmo mais rápidos que nos treinos. Foi uma surpresa agradável ver que os nossos pneus conseguiram apresentar prestações fortes até ao final da corrida e isto é testemunho do trabalho dos nossos engenheiros de desenvolvimento no Japão. Na classificação das voltas mais rápidas o Valentino foi o melhor, mas com o Casey em terceiro com a Ducati, o Toni em quinto com o Team Alice e o Loris em sexto com a Suzuki conseguimos ver voltas competitivas de muitas das nossas equipas.´

Alguns pilotos não foram capazes de recrear na corrida os tempos dos treinos, isto deveu-se à escolha de pneus?
`A última escolha para a corrida é sempre feita pelas nossas equipas, mas com base nas nossas recomendações. Com a pista a secar e as temperaturas 20 graus mais baixas que nos treinos, sugerimos às nossas equipas que usassem compostos médios atrás, o que para a maioria dos pilotos se traduzia em pneus um pouco mais macios que nos treinos. Alguns pilotos não conseguiram repetir o ritmo dos treinos, mas não tivemos tempo para treinar naquelas condições, por isso não foi uma situação fácil. Mesmo assim, penso que as nossas equipas estão de parabéns pela adaptação que fizeram perante condições tão variáveis.´

A qualificação pareceu ser mais um passo em frente para a Bridgestone, os resultados estiveram de acordo com os vossos objectivos?
`Foi a primeira vez esta época que conseguimos colocar dois pilotos na primeira linha e foi uma excelente prestação por parte do Valentino e do Casey. Os pilotos da Suzuki também deram grandes passos em frente com o Loris e o Chris (Vermeulen) entre os oito primeiros, os seus melhores resultados da época até ao momento. Trouxemos novas construções de traseiros de qualificação para a China, o que nos ajudou a melhorar as posições na grelha, isto apesar da diferença para a pole ainda ser muito grande. Os nossos rivais continuam com prestações fortes nesta matéria, por isso temos de trabalhar ainda mais, mas estamos a chegar lá passo a passo.´

Como é que vê a denominada guerra de pneus ao cabo de quatro provas?
`Houve quatro vencedores diferentes em igual número de corridas, com as duas marcas de pneus, por isso está equilibrada. Houve duas vitórias com pneus Bridgestone, com o Casey no Qatar e agora com o Valentino na China, por isso acredito que podemos estar contentes. A prestação dos dois fabricantes de pneus está a um nível muito elevado, como vimos nos tempos por volta e competitividade nas últimas corridas, mas isto é muito bom par a competição – temos de continuar com um nível de desenvolvimento agressivo para todas as corridas.´

Entrevista cortesia da Bridgestone Motorsport

Tags:
MotoGP, 2008

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